虎門港揚帆啟航，東莞保稅物流中心(B型)封關運作，物流大型央企中外運公司進駐東莞……近年來，尤其是實施"商貿東莞"之后，東莞物流業(yè)吹響了沖鋒號，"一港三帶六園區(qū)"的物流產(chǎn)業(yè)布局日漸明晰，專線運輸、快遞速運、港口物流、保稅物流、城市配送發(fā)展良好。沙田、麻涌、常平分別獲得"中國港口物流重鎮(zhèn)"、"中國現(xiàn)代港口物流重鎮(zhèn)"、"中國物流名鎮(zhèn)"稱號。結合《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020)》，2009年，東莞市完善了城市定位，其中一大目標是建設珠三角新興物流城市。

建設珠三角新興物流城市是新提法，但并不是東莞人心血來潮的想法。

     事實上，東莞發(fā)展物流業(yè)的決心由來已久，尤其是2006年啟動"商貿東莞"工程之后，東莞市實施了規(guī)劃引導、政策扶持、資金援助等系列舉措為物流業(yè)加油鼓勁。

     2010年全市運輸、倉儲、郵政業(yè)實現(xiàn)增加值86.51億元；公路貨物運輸7640萬噸，公路貨物周轉量51.08億噸公里；水路貨物運輸1672萬噸，水路貨物周轉量57.95億噸公里；港口貨物吞吐量5657.29萬噸，物流服務水平和運轉效率大大提高。其中，由于一批大型深水碼頭投入使用，2010年港口貨物吞吐量比上年增長了60%。

在國家振興物流產(chǎn)業(yè)的大背景下，東莞這座珠三角新興物流城市正在加速崛起。

虎門港領跑東莞物流業(yè)

     虎門港是國家一類口岸、對臺直航港口、廣東省重要港口之一，也是東莞市唯一的港口，已經(jīng)成為領跑東莞物流業(yè)的排頭兵。

     1997年虎門港經(jīng)國務院批準成為對外國籍船舶開放的國家一類口岸，拉開了虎門港建設的序幕。

     虎門港擁有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。處于廣州-東莞-深圳-香港城市發(fā)展軸帶的中間和珠三角經(jīng)濟區(qū)中心位置，同時位于廣州港出海航道要沖，背靠外向型經(jīng)濟發(fā)展最活躍的珠江三角洲東北部，具有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)越的經(jīng)濟集聚優(yōu)勢。

     目前，虎門港累計獲批深水碼頭達到24個，總吞吐能力6400萬噸、40萬標箱，總投資額22.2億元人民幣，目前已有7個項目、8個深水碼頭投產(chǎn)運營，完成總投資額50.7億元。招商方面，虎門港累計引進投資項目41個，累計總投資額約343.5億元，新加坡港務集團、中海油、中石化、深赤灣等國內外大型知名企業(yè)已相繼落戶虎門港。同時，東莞保稅物流中心(B型)成功實現(xiàn)封關運作；集裝箱、油氣化工、煤炭、糧食、散雜貨港口功能全面實現(xiàn)，港口吞吐量井噴式增長，港口碼頭綜合實力初具規(guī)模。

     210年3月31日，虎門港對臺直航正式開通，這一消息令東莞企業(yè)界十分高興。這意味著莞臺兩岸貿易不用再借道香港，進出口時間由5-7天縮至2天，物流成本也有望降低15%-30%。東莞每年從臺灣進口的集裝箱量約47萬個，而出口的集裝箱量近6萬個。 保稅物流獲得飛躍發(fā)展

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