近年來，國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，為實(shí)現(xiàn)港口、鐵路聯(lián)運(yùn)，9日，深圳中遠(yuǎn)物流有限公司在河源至廣州港和四川鐵路專列正式發(fā)運(yùn)。這兩條鐵路專列與去年下半年“河源至鹽田港”鐵路專列的開運(yùn)，將減少我市企業(yè)貨物運(yùn)輸時(shí)效，降低企業(yè)物流成本。

　　“河源至鹽田港”已運(yùn)輸貨物3萬噸

　　去年7月初，我市開通“河源至鹽田港“鐵路專列，該專列全長運(yùn)行里程達(dá)179公里。下面來全方位了解一下這條鐵路專列！

　　運(yùn)輸貨物：市高新區(qū)、蝴蝶嶺工業(yè)園及市區(qū)一些工廠生產(chǎn)的玩具、工藝品和電子產(chǎn)品。

　　

　　運(yùn)輸途徑：河源——鹽田港裝船——德國漢堡、荷蘭鹿特丹、美國紐約和洛杉磯等歐美地區(qū)。

　　從歐美地區(qū)進(jìn)口本地工廠所需要的生產(chǎn)材料——裝船運(yùn)往鹽田港，——“河源至鹽田港”鐵路專列——河源。

　　運(yùn)輸時(shí)效：原來經(jīng)普通貨物列車需26小時(shí)運(yùn)達(dá)鹽田港，現(xiàn)在開行鐵路集裝箱班列需3小時(shí)左右，與公路運(yùn)輸基本持平。

　　運(yùn)輸成本：相比公路則下降30%至35%。

　　運(yùn)輸量：開通至今，專列共運(yùn)輸貨物3萬噸。

　　專列運(yùn)行時(shí)間：該集裝箱班列按照客車化雙向開行，班列經(jīng)京九、廣深線運(yùn)行，鹽田港往河源班列運(yùn)行時(shí)刻為早上5時(shí)，到達(dá)目的地河源為上午7時(shí)37分；“河源往鹽田港”班列運(yùn)行時(shí)刻為晚上8時(shí)20分，到達(dá)目的地平湖南為晚上11時(shí)34分。

　　鐵路專列將降低三成物流成本

　　此次開通“河源至廣州港”、“河源至四川”兩條鐵路專列，是落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，探索并建立鐵路、水運(yùn)業(yè)務(wù)銜接聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)港口、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)全過程物流信息的無縫銜接。

　　“河源至四川”鐵路專列全長運(yùn)行里程達(dá)2635公里。途徑貴陽、宜賓和德陽等地，跨越廣東、廣西、貴州及四川等四個省份。該公司將采用鐵路集裝箱直接上門提貨服務(wù)，專列每日發(fā)運(yùn)一列，運(yùn)輸時(shí)效從50天的運(yùn)程節(jié)省至5天。

　　“河源至廣州港”專列里程為212公里，在河源當(dāng)?shù)靥嵯溲b貨后運(yùn)至廣州黃埔港裝船運(yùn)往大連、青島等地。此外，深圳中遠(yuǎn)物流有限公司將在河源火車站設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，為客戶提供本土化服務(wù)。

　　深圳中遠(yuǎn)物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前每年的貨物運(yùn)輸量為50萬噸，專列開通后，相比公路運(yùn)輸，企業(yè)的物流成本將下降30%。將來計(jì)劃把外地貨物通過廣州黃埔港、“河源至廣州港”鐵路專列運(yùn)至河源。

今年，我市將加快推進(jìn)市高新區(qū)綜合物流園、東源縣粵達(dá)物流園、龍川海鐵聯(lián)運(yùn)綜合物流園等建設(shè)，大力培育引進(jìn)大型物流企業(yè)，建設(shè)全國低碳物流發(fā)展示范區(qū)。市交通運(yùn)輸局主要負(fù)責(zé)人說，三列鐵路專列的開通運(yùn)行將對河源物流行業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用，下一步，將規(guī)劃完善物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)作用，把我市物流產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。