中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)正一磚一瓦地構(gòu)筑著新的絲綢之路，目前，已經(jīng)有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參與其中，我國(guó)已同30多個(gè)沿線國(guó)家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議，同20多個(gè)國(guó)家開(kāi)展了國(guó)際產(chǎn)能合作，聯(lián)合國(guó)等國(guó)際組織也態(tài)度積極，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標(biāo)志性項(xiàng)目逐步落地�！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)從無(wú)到有，由點(diǎn)及面，進(jìn)度和成果超出預(yù)期。

    在“一帶一路”的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市——廈門(mén)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)中著力做強(qiáng)中歐（廈蓉歐）、中亞班列，以開(kāi)放姿態(tài)積極融入“一帶一路”，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的紐帶，推進(jìn)經(jīng)貿(mào)合作，密切人文交流，構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制，建設(shè)國(guó)家物流新通道取得重要成效。

    中歐（廈蓉歐）、中亞班列為貨物往來(lái)臺(tái)灣、東盟與歐洲各國(guó)開(kāi)辟物流新通道，搭建對(duì)接亞歐大陸，加快引進(jìn)來(lái)和走出去的新平臺(tái)，在參與國(guó)際產(chǎn)能合作中發(fā)揮了重要的橋梁紐帶作用，在我國(guó)目前開(kāi)通同類班列的12個(gè)城市中，廈門(mén)成為唯一實(shí)現(xiàn)“一帶”與“一路”無(wú)縫對(duì)接的陸海樞紐城市。

    互聯(lián)互通：

    中國(guó)連接世界的國(guó)際班列

    世界處在不斷“縮小”的變化中，12000公里的距離已經(jīng)不是大問(wèn)題�！耙粠б宦贰辈皇且痪淇赵�，各種合作、投資項(xiàng)目和會(huì)議像雨后春筍般不斷出現(xiàn)，而中歐（廈蓉歐）、中亞班列的拓展和延伸在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，使得中國(guó)連接著世界，世界關(guān)注著中國(guó)。

    “實(shí)際上從籌備到現(xiàn)在，班列發(fā)送實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越式的增長(zhǎng)。從去年8月16日第一班次試運(yùn)營(yíng)，到去年10月份，班列其實(shí)只維持在一周發(fā)運(yùn)一列的頻率上。而到了今年的3月份，班列的發(fā)送頻率增加到了每周兩列。短短的幾個(gè)月內(nèi)所實(shí)現(xiàn)的班列發(fā)運(yùn)頻率的增長(zhǎng)，在全國(guó)的班列的發(fā)展速度來(lái)說(shuō)是很快的�！睆B蓉歐（廈門(mén)）快鐵班列有限公司常務(wù)副總經(jīng)理邢屹告訴記者，班列開(kāi)行一周年以來(lái)，共發(fā)運(yùn)51列1415個(gè)大柜，貨值超1億美元，爭(zhēng)取到2020年雙向開(kāi)行2000列，貿(mào)易額超過(guò)1000億元。

起點(diǎn)位于廈門(mén)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的中歐（廈蓉歐）、中亞班列，經(jīng)成都到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)直達(dá)波蘭羅茲，全程12043公里，國(guó)內(nèi)段5324公里、國(guó)外段6719公里，運(yùn)行時(shí)間14天，從每周一列增加到兩列；中亞班列全程7天，國(guó)內(nèi)段5310公里、國(guó)外段878公里，每周一列。

    4月24日清晨，來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的一批電腦配件，搭乘首趟“臺(tái)廈歐”班列從廈門(mén)海滄保稅港區(qū)出發(fā)，前往波蘭羅茲市，“廈歐”國(guó)際貨運(yùn)班列起點(diǎn)正式延伸至臺(tái)灣，形成一條跨海運(yùn)、橫貫亞歐大陸的“臺(tái)廈歐”班列，讓大陸、臺(tái)灣地區(qū)和東南亞以及歐洲緊密串聯(lián)在一起，“一帶一路”輻射面不斷擴(kuò)大。目前，“臺(tái)廈歐”班列通過(guò)與臺(tái)海海運(yùn)班輪的共艙，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

4月23日，首票臺(tái)廈歐國(guó)際貨運(yùn)班列順利發(fā)運(yùn)。

    臺(tái)灣通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”上岸只需要一天，而就在臺(tái)灣地區(qū)的輻射半徑內(nèi)，可延伸至東盟，對(duì)接中亞。在中亞，陸路是唯一的一個(gè)便捷通道，以前因?yàn)槲锪魍ǖ赖脑�因，東盟和中亞的經(jīng)濟(jì)往來(lái)并不是那么密切，如今，中歐（廈蓉歐）、中亞班列通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)覆蓋東盟五國(guó)（越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、菲律賓），貫通中西部五省區(qū)市（湖北、重慶、四川、陜西、新疆），通達(dá)中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦）及歐洲5個(gè)城市（波蘭羅茲、德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡、俄羅斯圣彼得堡、白俄羅斯馬拉）。

    這條中國(guó)連接世界的班列把海上絲綢之路與陸上絲綢之路緊緊地連接在了一起，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)的優(yōu)越性也得到進(jìn)一步凸顯。海滄自貿(mào)園區(qū)也將因此成為一個(gè)海運(yùn)和陸運(yùn)交會(huì)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，讓廈門(mén)東南航運(yùn)中心總部的腹地得到拓展。

    作為樞紐城市的廈門(mén)，接下來(lái)將嘗試與更多的內(nèi)地物流樞紐城市合作開(kāi)辟更多的線路。當(dāng)前廈蓉歐班列公司還在思考，在“廈門(mén)+”策略下，怎么樣和更多的內(nèi)地城市形成互聯(lián)互通。如何充分發(fā)揮廈門(mén)海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，南線延伸至澳大利亞、新西蘭、印度，北線經(jīng)東三省延伸至滿洲里、莫斯科，并將哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、波蘭、德國(guó)串進(jìn)去。

目前班列公司也正在策劃以烏魯木齊為新的物流樞紐集結(jié)點(diǎn)，開(kāi)通到德國(guó)杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科和圣彼得堡的新線路。

    參照“互聯(lián)互通”的模式，中歐（廈蓉歐）班列在歐洲實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略延伸。今年3月份“冠捷專列”（企業(yè)定制班列）開(kāi)行以后，班列在4月份線路的終點(diǎn)已經(jīng)不僅僅是波蘭羅茲一個(gè)點(diǎn)，還包括了德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡。

    一端連接著中國(guó)，一端連接著世界。中歐（廈蓉歐）班列穩(wěn)定運(yùn)行一年來(lái)，不僅讓沿海“牽著”內(nèi)陸的腹地變?yōu)殚_(kāi)放前沿，還串起亞歐大陸的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，賦予了古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵。

經(jīng)貿(mào)合作：全面釋放

新絲路物流通道的潛能

    在中歐（廈蓉歐）、中亞班列的來(lái)往穿梭之間，“中國(guó)夢(mèng)”與“世界夢(mèng)”攜手前行，多國(guó)互利共贏不再只是美好的設(shè)想。

    物流通道本身對(duì)于投資有一定的推動(dòng)作用，然而如何全面釋放新絲路物流通道的潛能，最大的挑戰(zhàn)之一是提升雙向貨運(yùn)量，破解回程貨源瓶頸。而構(gòu)筑這條絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“大動(dòng)脈”，需要在加大市場(chǎng)拓展的同時(shí)，務(wù)實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)工作，從而保證潛能的釋放。作為國(guó)有企業(yè)，海投集團(tuán)發(fā)揮班列的物流通道作用，主動(dòng)拓展區(qū)域合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。海投集團(tuán)董事長(zhǎng)李丹說(shuō)：“比如在沿線國(guó)家投資方面，利用東南亞港口和物流的優(yōu)勢(shì)與中遠(yuǎn)海運(yùn)進(jìn)行產(chǎn)能合作，跟馬來(lái)西亞合資建設(shè)燕窩產(chǎn)業(yè)園，與中外運(yùn)準(zhǔn)備進(jìn)一步拓展俄羅斯的市場(chǎng)�！彼�說(shuō)，接下來(lái)還會(huì)延伸到清真食品，攜手國(guó)檢建設(shè)清真食品認(rèn)證中心，中轉(zhuǎn)、加工有關(guān)清真用品，再銷往全球，實(shí)現(xiàn)新疆及中亞地區(qū)與東盟各國(guó)的互通往來(lái)。不斷開(kāi)啟新的機(jī)遇之窗，搭建新的合作平臺(tái)。

    班列與臺(tái)灣知名企業(yè)及臺(tái)灣農(nóng)漁會(huì)達(dá)成采購(gòu)合作，與韓國(guó)三星、日本伊藤忠達(dá)成采購(gòu)合作，與泰國(guó)TCC集團(tuán)達(dá)成雙向貿(mào)易戰(zhàn)略合作，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步暢通華僑華人投資渠道、擴(kuò)大與東盟雙向貿(mào)易投資。此外，中亞班列還將延伸至東盟國(guó)家，滿足清真食品等伊斯蘭商品的往來(lái)物流需求。

憑借交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，班列在貨運(yùn)覆蓋面、服務(wù)增值能力、口岸功能和通關(guān)便利能力等方面不斷完善，全面釋放物流潛能，將廈門(mén)打造成中亞國(guó)家重要出海口，讓更多的“中國(guó)制造”源源不斷地從全國(guó)各地集結(jié)廈門(mén)再向世界各地出發(fā)。

    “最近，新疆正在跟我們商討展廳互設(shè)的事宜，我們準(zhǔn)備將廈門(mén)及周邊地區(qū)的輕工產(chǎn)品在烏魯木齊、阿拉木圖設(shè)展，面向中亞、中東歐、俄羅斯和我國(guó)內(nèi)蒙古。我們?cè)趶B門(mén)自貿(mào)區(qū)也會(huì)提供一定的空間給他們展示新疆的特色產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品展示的對(duì)象就是臺(tái)灣地區(qū)和東盟�！睆B門(mén)海投供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人林尚勇告訴記者，展廳各自開(kāi)辟一個(gè)空間給對(duì)方，“海絲”核心區(qū)和“陸絲”核心區(qū)在互聯(lián)互通的大格局之下，共同推進(jìn)產(chǎn)能合作，持續(xù)形成“一帶一路”建設(shè)的強(qiáng)大合力。下一步擬與央企及廈門(mén)國(guó)企合作，在波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、法國(guó)、阿拉木圖等班列途經(jīng)的海絲、陸絲節(jié)點(diǎn)城市設(shè)立相應(yīng)的采購(gòu)平臺(tái)，打造全球線上線下采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。

    當(dāng)然，這只是國(guó)際產(chǎn)能合作的一個(gè)縮影，依托廈門(mén)的優(yōu)勢(shì)資源，以中歐（廈蓉歐）、中亞班列為載體，建設(shè)比海運(yùn)便捷、比空運(yùn)實(shí)惠的新型物流通道，將有利于沿線各國(guó)企業(yè)優(yōu)化貿(mào)易方式、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、提高各類生產(chǎn)要素的利用效率，有利于使更多沿線各國(guó)的企業(yè)、機(jī)構(gòu)、資本參與進(jìn)來(lái)，各施所長(zhǎng)，合作共贏。

    借力班列的拓展和延伸，海滄抓住開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作對(duì)接的契機(jī)，著力構(gòu)建三平臺(tái)，為亞歐貿(mào)易提供完善配套服務(wù)，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展。

    在建設(shè)物流服務(wù)平臺(tái)方面已取得突破性進(jìn)展，包括在建的庫(kù)容為11000平方米的海投拆拼箱中心，以及每周可發(fā)運(yùn)10列的海滄鐵轉(zhuǎn)中心，還有全國(guó)首個(gè)全自動(dòng)化作業(yè)線及鐵路專用線（在建）結(jié)合的遠(yuǎn)海碼頭，以及實(shí)現(xiàn)海滄自貿(mào)區(qū)與空運(yùn)貨站無(wú)縫對(duì)接的航空器材、部件物流中心。同時(shí)在建的還有前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)項(xiàng)目、臨港國(guó)際物流中心、冷鏈物流加工中心等，并與臺(tái)灣知名企業(yè)合作，打通對(duì)臺(tái)海運(yùn)、空運(yùn)、快件通道。下一步將加快太古冷鏈等冷鏈物流項(xiàng)目落地投產(chǎn)，通過(guò)定制化的鐵路冷凍集裝箱、冷鏈運(yùn)輸和加工貿(mào)易，將臺(tái)灣、東盟等地的冷加工食品運(yùn)往歐盟（中亞）市場(chǎng)。

隨著“跨境通”的正式運(yùn)營(yíng)，進(jìn)口汽車(chē)及平行進(jìn)口車(chē)輛檢測(cè)中心、毛燕指定進(jìn)口口岸、清真食品展示中心及認(rèn)證中心等項(xiàng)目的推進(jìn)建設(shè)，“跨境電商”服務(wù)平臺(tái)呼之欲出。

    通過(guò)海滄創(chuàng)新園的建設(shè)，加強(qiáng)與金融類企業(yè)合作，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)，為供應(yīng)鏈提供全方位的物流金融服務(wù)平臺(tái)。

    至此，廈門(mén)、海滄著力構(gòu)建“一基地一中心三平臺(tái)”，有效釋放新絲路物流通道的潛能，提高貿(mào)易和投資合作水平，推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作，而本質(zhì)上是通過(guò)提高有效供給來(lái)催生新的需求，實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)再平衡。

    機(jī)制創(chuàng)新：“一帶一路”

    向落地生根深耕細(xì)化邁進(jìn)

    作為全國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)出的首條中歐班列，也是廈門(mén)首條直達(dá)歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列——中歐（廈蓉歐）、中亞班列，如何使廈門(mén)更好地融入“一帶一路”，并且助推“一帶一路”向落地生根深耕細(xì)化邁進(jìn)，是擺在廈門(mén)面前的一道課題。

    其實(shí)對(duì)于一直手持“開(kāi)放”牌的廈門(mén)，創(chuàng)新并不是什么難事，更何況契合國(guó)家戰(zhàn)略的同時(shí)，也為自身迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

    中央改革辦此前明確要求：“重視發(fā)揮廈蓉歐班列國(guó)家物流新通道的作用，把廈門(mén)建成’一帶’與’一路’無(wú)縫對(duì)接的重要陸海樞紐城市�！睆B門(mén)市委市政府對(duì)此始終高度重視，就在近日，《廈蓉歐班列國(guó)家物流新通道建設(shè)工作方案》正式發(fā)布，廈門(mén)市市長(zhǎng)裴金佳“掛帥”廈蓉歐班列國(guó)家物流新通道建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

    對(duì)于正在加快建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)城市的廈門(mén)來(lái)說(shuō)，中歐（廈蓉歐）、中亞班列正引領(lǐng)廈門(mén)“通道經(jīng)濟(jì)”升級(jí)，是廈門(mén)抓住發(fā)展這個(gè)最大公約數(shù)的歷史契機(jī)。創(chuàng)新合作機(jī)制，拓展“廈蓉歐＋”，努力開(kāi)拓東南亞經(jīng)由廈門(mén)到歐亞的海陸聯(lián)運(yùn)，申請(qǐng)成為過(guò)境口岸，打通國(guó)家物流新通道，進(jìn)一步發(fā)揮海滄港海絲、陸絲樞紐作用。

    廈門(mén)利用現(xiàn)有的多邊合作機(jī)制和平臺(tái)，創(chuàng)新合作方式，從而發(fā)揮平臺(tái)的建設(shè)性作用。由國(guó)家商務(wù)部主辦，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議、工發(fā)組織、世貿(mào)組織、經(jīng)合組織、世行國(guó)際金融公司和世界投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)協(xié)會(huì)等國(guó)際組織聯(lián)合主辦的第十九屆投洽會(huì)即將于9月8日在廈門(mén)開(kāi)幕。圍繞“聚焦一帶一路，推動(dòng)雙向投資”的主題，著力打造“全球投資集散地”。海投集團(tuán)也借助這一國(guó)際性的投資交流平臺(tái)，提升廈蓉歐的影響力。目前正與廈門(mén)自貿(mào)辦積極籌劃在九八投洽會(huì)期間，與印尼、菲律賓進(jìn)行交流和互動(dòng)，跟新疆也要聯(lián)合召開(kāi)投資推介會(huì)。通過(guò)廈蓉歐通道，加強(qiáng)與東南亞經(jīng)貿(mào)文化交流。

目前廈門(mén)也著手建立“一帶一路”沿線國(guó)家大通關(guān)機(jī)制，以提高中歐（廈蓉歐）、中亞班列的服務(wù)和效率，推進(jìn)貿(mào)易投資自由化便利化。《廈蓉歐班列國(guó)家物流新通道建設(shè)工作方案》在加強(qiáng)口岸通關(guān)服務(wù)中指出，爭(zhēng)取廈門(mén)過(guò)境口岸資質(zhì)，解決過(guò)境運(yùn)輸中海鐵聯(lián)運(yùn)有效監(jiān)管、快速通關(guān)問(wèn)題；爭(zhēng)取對(duì)廈門(mén)開(kāi)放汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口海、陸口岸資質(zhì)，以擴(kuò)大回程貨源攬取力度，建設(shè)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口檢測(cè)中心；爭(zhēng)取在廈門(mén)設(shè)立針對(duì)東盟十國(guó)關(guān)于燕窩、清真食品、牛羊肉等產(chǎn)品的檢測(cè)中心和實(shí)驗(yàn)室；爭(zhēng)取海關(guān)總署支持，在廈門(mén)建立多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心；爭(zhēng)取將廈蓉歐班列加入中歐安全智能貿(mào)易航線試點(diǎn)計(jì)劃，與歐洲相關(guān)國(guó)家海關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、互認(rèn)對(duì)方的監(jiān)管結(jié)果。

    這些機(jī)制的建立和創(chuàng)新更多地體現(xiàn)在經(jīng)貿(mào)投資、貿(mào)易投資合作方面，而全方位地在落實(shí)海絲陸絲及“一帶一路”走出去的戰(zhàn)略，營(yíng)造國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境也需要人文交流。福建、廈門(mén)是全國(guó)重要僑鄉(xiāng)，海外僑胞達(dá)1580多萬(wàn)，絕大多數(shù)分布在“海絲”沿線國(guó)家。廈門(mén)將深度挖掘海絲文化，并打造以海上絲綢之路為主題的“滄江古鎮(zhèn)”，融合東南亞文化和閩南傳統(tǒng)文化，將旅游往國(guó)際化方面向深度推進(jìn)，并借由“國(guó)際海洋周”等交流平臺(tái)，擴(kuò)大與東盟及其他發(fā)展中國(guó)家在海洋領(lǐng)域的交流與合作。

    其實(shí)，借由海上絲綢之路，廈門(mén)與東南亞之間有著割不斷的歷史和文化紐帶。而在中國(guó)近代史上，廈門(mén)是中國(guó)與東南亞連結(jié)的重要口岸，眾多的東南亞華人華僑的先輩都是來(lái)自福建、廈門(mén)或通過(guò)廈門(mén)口岸“下南洋，討生計(jì)”，因此，廈門(mén)與東南亞國(guó)家結(jié)有天然的親緣關(guān)系。在東南亞國(guó)家，中華文化處處可見(jiàn)。許多華人華僑也非常愿意成為廈門(mén)連結(jié)東南亞國(guó)家、推進(jìn)“海絲”建設(shè)的橋梁和紐帶。

    可以預(yù)想在中歐（廈蓉歐）、中亞班列開(kāi)展國(guó)際互聯(lián)互通的推動(dòng)之下，南洋文化節(jié)等致力于促進(jìn)廈門(mén)與“一帶一路”沿線國(guó)家全方位交流的品牌活動(dòng)也將得到更多的響應(yīng)。

    廈門(mén)正不斷融入“一帶一路”建設(shè)，做足“廈蓉歐＋”的文章，促進(jìn)各方在經(jīng)貿(mào)往來(lái)、文化交流等多領(lǐng)域形成廣泛持久的合作創(chuàng)新機(jī)制。從而使區(qū)域合作走深走實(shí)，助推“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)合作向更全面更均衡的方向發(fā)展，不斷為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力與生機(jī)。