莞貨出口中東省時(shí)一半，虎門(mén)港經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)第一季度實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，東莞港口優(yōu)勢(shì)積極融入大灣區(qū)發(fā)展

東莞全港物流逆勢(shì)增長(zhǎng) 虎門(mén)港第一季度實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”

東莞發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，因粵港澳大灣區(qū)而正逢其時(shí)，灣區(qū)講究合作式發(fā)展，而不是講競(jìng)爭(zhēng)龍頭的傳統(tǒng)模式。

———廣東省委黨校教授、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家陳鴻宇

沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港2017年第一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)近日出爐，作為東莞鎮(zhèn)港統(tǒng)籌發(fā)展的代表鎮(zhèn)街，憑借著港口業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁發(fā)展以及投資、消費(fèi)、出口等“三駕馬車(chē)”回升明顯，鎮(zhèn)港今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

由東莞沙田港與太平港合并而成的虎門(mén)港，經(jīng)歷港鎮(zhèn)統(tǒng)籌后取得跨越式發(fā)展，如今不但更名為“東莞港”，還憑借優(yōu)越的港口優(yōu)勢(shì)開(kāi)辟了多條聯(lián)通世界各國(guó)的航行線路，讓東莞制造通過(guò)更加便捷快速的渠道走出國(guó)門(mén)。如今，虎門(mén)港不但成為沙田鎮(zhèn)港經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐，還將承擔(dān)起東莞打造藍(lán)色臨海產(chǎn)業(yè)帶、建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)發(fā)展的歷史重任。

【助力鎮(zhèn)港經(jīng)濟(jì)】

【今年第一季度實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”】

5月初，沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港2017年第一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐。經(jīng)初步核算，鎮(zhèn)港第一季度實(shí)現(xiàn)G D P27.47億元，同比增長(zhǎng)8.8%，較去年同期提升1 .4%.港鎮(zhèn)官方分析認(rèn)為，投資、消費(fèi)、出口等“三駕馬車(chē)”回升明顯，港口業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁，是一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”的重要因素。

1997年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)東莞沙田港與太平港合并，建設(shè)國(guó)家一類(lèi)口岸，定名為虎門(mén)港。

2003年虎門(mén)港管理委員會(huì)正式成立，虎門(mén)港劃分為麻涌、沙田、沙角、長(zhǎng)安和內(nèi)河等五大港區(qū)。

2012年底，東莞市委、市政府同意虎門(mén)港與沙田鎮(zhèn)統(tǒng)籌發(fā)展，虎門(mén)港黨工委書(shū)記與沙田鎮(zhèn)黨委書(shū)記由同一人擔(dān)任，虎門(mén)港管委會(huì)主任與沙田鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)也由同一人擔(dān)任。

為促進(jìn)港城協(xié)調(diào)發(fā)展，2016年3月12日，交通部同意將虎門(mén)港更名為“東莞港”。

港鎮(zhèn)統(tǒng)籌多年以來(lái)，密不可分的沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港已經(jīng)成為東莞新興崛起的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)體。南都記者了解到，目前港鎮(zhèn)在涉及行政事務(wù)上，對(duì)外仍稱(chēng)為虎門(mén)港；在涉及市場(chǎng)事務(wù)上，對(duì)外則稱(chēng)為“東莞港”。

近幾年來(lái)，虎門(mén)港在助力港鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的成績(jī)有目共睹。以2017年第一季度為例，全港完成總貨物吞吐量3690 .5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26 .9%；全港完成集裝箱吞吐量94.25萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)36.7%.快速增長(zhǎng)主要由于去年下半年部分船舶公司增加了大型船只所拉動(dòng)，目前南北航線形成主力船型以5萬(wàn)噸為主，6萬(wàn)-7萬(wàn)噸為輔的規(guī)模局面。

東莞港務(wù)集團(tuán)通報(bào)稱(chēng)，集團(tuán)在2016年吞吐量實(shí)現(xiàn)10 .2%增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，今年第一季度繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

此外，今年第一季度寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司開(kāi)通東莞港-溫州航線；中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)開(kāi)通東莞港-泰國(guó)林查班-越南胡志明直航航線，這也是東莞港開(kāi)通的第二條東南亞航線。

【服務(wù)莞企出口】

【開(kāi)通外貿(mào)直航聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)】

南都記者了解到，這條東南亞直航航線于2017年1月13日開(kāi)通。該航線由運(yùn)力排名亞洲第一、全球第四的“中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司”開(kāi)通，投入4艘1200T E U船舶運(yùn)營(yíng)，實(shí)施周班掛靠。該航線除提供至泰國(guó)林查班、越南胡志明的快速直航服務(wù)外，還可通過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物快速中轉(zhuǎn)，便捷通達(dá)曼谷、柬埔寨、非洲、東南亞、中東紅海、歐洲、美國(guó)等地，打通了東莞貨物直接由東莞口岸進(jìn)出通往世界各國(guó)的通道。

據(jù)該航線負(fù)責(zé)人介紹，東莞每年有大量鞋材、紙品、機(jī)械等貨源出口東南亞，隨著東莞港經(jīng)營(yíng)管理能力的提升、通關(guān)環(huán)境的改善和港口發(fā)展扶持政策的出臺(tái)，直接在東莞港進(jìn)出境（而不是由深圳、香港等地進(jìn)出境）的物流模式成為東莞地區(qū)客戶追求成本最優(yōu)的一種選擇。

借助這股東風(fēng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)東莞公司于2015年就開(kāi)通了虎門(mén)港外貿(mào)天天班駁運(yùn)服務(wù)。由于該業(yè)務(wù)成本優(yōu)勢(shì)明顯，越來(lái)越為廣大客戶所接受，客戶群體不斷擴(kuò)大，貨源不斷積累，流向持續(xù)多樣化，為外貿(mào)直航的開(kāi)通打下了良好的基礎(chǔ)，也積累了良好的客戶口碑。

類(lèi)似“東莞港-泰國(guó)林查班-越南胡志明直航航線”，近年來(lái)在虎門(mén)港頻頻開(kāi)出，也成為東莞聯(lián)通國(guó)際的重要渠道。

目前，東莞港（虎門(mén)港）已經(jīng)成為東莞企業(yè)海運(yùn)物流的最佳通道。據(jù)東莞港務(wù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2017年1月，在外貿(mào)直航航線方面，已開(kāi)通了2條臺(tái)灣航線和2條東南亞航線，另每天約有20個(gè)外貿(mào)駁船航班往返于東莞港與香港/深圳/南沙之間；此外，還開(kāi)通了19條內(nèi)貿(mào)航線，其中天津線、營(yíng)口、太倉(cāng)、京唐、北部灣等航線已打造成精品航線，天津線和太倉(cāng)線實(shí)現(xiàn)天天班、營(yíng)口線一周四班。

隨著越來(lái)越多的企業(yè)將東莞港作為貨物進(jìn)出口的最優(yōu)選擇，2016年在航運(yùn)不景氣的情況下，東莞全港實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，完成集裝箱吞吐量突破360萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)7%，增幅位居國(guó)內(nèi)300萬(wàn)標(biāo)箱以上港口前列。根據(jù)英國(guó)勞氏日?qǐng)?bào)在2016年8月對(duì)全球港口的權(quán)威排名，東莞港在全國(guó)沿海集裝箱港口排名11位，全球排名43位。

【打造“水鐵聯(lián)運(yùn)”】

【莞貨出口中東物流省時(shí)一半】

除了通過(guò)外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)航線將東莞企業(yè)的海運(yùn)物流打通全球外，虎門(mén)港與東莞石龍聯(lián)合打造的“水鐵聯(lián)運(yùn)”，不但讓石龍這個(gè)千年商埠重?zé)ㄐ麓�，還使得石龍中國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)基地成為廣東省參與國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的頭號(hào)工程。

2015年11月13日，臺(tái)灣直航班輪“東悅”號(hào)掛靠虎門(mén)港，辦結(jié)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫手續(xù)后，其承運(yùn)的發(fā)自臺(tái)中地區(qū)汽車(chē)配件被短途運(yùn)輸貨車(chē)轉(zhuǎn)至東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心，再由鐵路發(fā)往烏茲別克斯坦丘庫(kù)爾賽。這是東莞“水鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)出的首批貨物，意味著圍繞東莞打造水鐵聯(lián)運(yùn)南北通道的物流節(jié)點(diǎn)打開(kāi)，沿�！耙宦贰迸c沿邊“一帶”的口岸達(dá)到“無(wú)縫銜接”，石龍也成為“一帶一路”跨境連接上的樞紐、水鐵聯(lián)運(yùn)中心。

依托虎門(mén)港的港口優(yōu)勢(shì)，“水鐵聯(lián)運(yùn)”讓東莞到俄羅斯以及中東國(guó)家的物流運(yùn)輸時(shí)間，縮短近一半。

虎門(mén)港西大坦作業(yè)區(qū)7、8號(hào)碼頭副總經(jīng)理張濤接受南都記者采訪時(shí)表示，以往國(guó)內(nèi)外經(jīng)過(guò)虎門(mén)港發(fā)送至中歐國(guó)家的貨物，都是走水運(yùn)，時(shí)間長(zhǎng)、成本高。東莞“水鐵聯(lián)運(yùn)”開(kāi)通后，同等條件下將為每個(gè)集裝箱節(jié)省200美金成本以及近7天的運(yùn)輸時(shí)間。

“以往我們很多貨物一般選擇公路、鐵路方式運(yùn)到港口，然后申報(bào)出口，運(yùn)輸成本比較高，而且整個(gè)出貨周期也比較長(zhǎng)�，F(xiàn)在，我們?cè)谑�龍就能完成從申�?bào)到放行的全部過(guò)程�！辈枭芥�(zhèn)悠悠美居家有限公司事業(yè)部總經(jīng)理石鵬表示，以前公司到貨時(shí)間約一個(gè)月，“現(xiàn)在通過(guò)走石龍鐵運(yùn)發(fā)貨給客戶，從東莞到俄羅斯的運(yùn)輸時(shí)間只要15天左右，時(shí)間節(jié)省了一半�！�

據(jù)中外運(yùn)廣東公司負(fù)責(zé)人介紹，在虎門(mén)港中轉(zhuǎn)運(yùn)往中亞地區(qū)的貨柜，從虎門(mén)港可就近到達(dá)石龍港，再經(jīng)由石龍國(guó)際鐵路線路直接運(yùn)往中亞地區(qū)，形成水鐵聯(lián)運(yùn)格局。以前，廣東貨物大多需要通過(guò)連云港等北方港口輸運(yùn)到中亞，而東莞這一模式比之前可節(jié)省三分之一的時(shí)間，可充分滿足附加值高、時(shí)間要求緊的貨物運(yùn)輸需求。

【憑借港口優(yōu)勢(shì)鎮(zhèn)港主動(dòng)承接自貿(mào)區(qū)溢出效應(yīng)】

南都記者采訪獲悉，隨著港口業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，針對(duì)東莞港已建成投產(chǎn)的泊位陸續(xù)出現(xiàn)了產(chǎn)能飽和的情況，東莞港務(wù)集團(tuán)已啟動(dòng)建設(shè)駁船泊位和9.10號(hào)泊位，預(yù)計(jì)駁船泊位北側(cè)岸線2017年上半年可投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)，在2018年駁船泊位和9號(hào)泊位全面投產(chǎn)后，東莞港集裝箱年吞吐能力可達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱。

預(yù)計(jì)不久的將來(lái)，東莞港的航線將會(huì)越來(lái)越密集并將不斷優(yōu)化，外貿(mào)航線將會(huì)通達(dá)更多的近洋港口，東莞港對(duì)東莞和珠三角及周邊地區(qū)的輻射和服務(wù)功能將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

依托虎門(mén)港的港口優(yōu)勢(shì)，沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展近年來(lái)取得的成績(jī)有目共睹。沙田鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)詹志斌介紹，2016年港口物流逆勢(shì)增長(zhǎng)，東莞全港總貨物吞吐量達(dá)1.46億噸，同比增長(zhǎng)10 .9%；東莞全港集裝箱吞吐量達(dá)364萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.3%.

而隨著番莞高速、穗莞深城際軌道、虎門(mén)二橋等多條交通大動(dòng)脈的建設(shè)，為鎮(zhèn)港融入珠三角發(fā)展大局，搶抓周邊城市產(chǎn)業(yè)資源外溢的歷史性機(jī)遇提供了廣闊平臺(tái)。詹志斌表示，2017年沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港將突出開(kāi)放發(fā)展，打造高端港口服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)駁船碼頭全面建成投入使用，力爭(zhēng)全港全年完成集裝箱吞吐量400萬(wàn)標(biāo)箱�！版�(zhèn)港依托港口優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展精細(xì)化工、電子信息、糧油加工等產(chǎn)業(yè)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)已成為鎮(zhèn)港經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐�！鄙程镦�(zhèn)委書(shū)記梁榮業(yè)表示，要把實(shí)體經(jīng)濟(jì)擺在更加突出的位置。今年，沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港將推動(dòng)出臺(tái)第五輪港口發(fā)展扶持政策，爭(zhēng)取開(kāi)辟1- 2條外貿(mào)近洋直航航線。

梁榮業(yè)表示，鎮(zhèn)港還將主動(dòng)承接自貿(mào)區(qū)溢出效應(yīng)，加快飛力達(dá)項(xiàng)目建設(shè)投產(chǎn)，招引工業(yè)生產(chǎn)性龍頭項(xiàng)目入園。提升東莞港主港區(qū)、立沙島、新沙南綜合承載功能，依托現(xiàn)有龍頭企業(yè)，延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)。

【依托海洋經(jīng)濟(jì)】

【主動(dòng)融入大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶】

今年3月13日，東莞市長(zhǎng)梁維東主持召開(kāi)市政府常務(wù)會(huì)議，審議通過(guò)了《東莞市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展十三五規(guī)劃（20 16-2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。東莞提出，“十三五”期間將基本實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的戰(zhàn)略目標(biāo)，借助海洋經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)，大力發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)粵港澳的產(chǎn)業(yè)融合及升級(jí)。

早在2015年，中國(guó)科學(xué)院區(qū)域可持續(xù)發(fā)展分析與模擬重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室鄒嘉齡等研究人員曾對(duì)全國(guó)各省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行了量化分析。結(jié)果表明，南亞8國(guó)、東南亞11國(guó)、西亞和中東19國(guó)的出口，對(duì)廣東經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率位居全國(guó)前列。其中，后兩個(gè)區(qū)域出口對(duì)廣東經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率分別達(dá)到6.4%和3.28%，這與沿海省份港口優(yōu)勢(shì)密不可分。

上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所國(guó)際貿(mào)易與投資研究室主任沈桂龍?jiān)�表示，虎門(mén)港和石龍水鐵聯(lián)運(yùn)，將有助于“一帶一路”的融合和對(duì)接，在對(duì)外開(kāi)放中彰顯廣東較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和對(duì)外貿(mào)易水平，從而有利于凸顯廣東的戰(zhàn)略地位和對(duì)外拓展的能力。

如今，隨著粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，依托虎門(mén)港港口優(yōu)勢(shì)的東莞在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域也將再作大手筆。東莞將從空間布局上打造“一帶四區(qū)一圈”現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)空間新格局。一帶：即依托東莞港打造一條藍(lán)色臨海產(chǎn)業(yè)帶；四區(qū)：即麻涌、沙田、虎門(mén)和長(zhǎng)安四大海洋經(jīng)濟(jì)主體區(qū)；一圈：即深莞惠海洋經(jīng)濟(jì)合作圈。東莞已經(jīng)做好頂層設(shè)計(jì)，推行全市海洋經(jīng)濟(jì)工作聯(lián)席會(huì)議制度，將加強(qiáng)陸海統(tǒng)籌，在全市形成加快海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大合力。

《規(guī)劃》分析認(rèn)為，東莞的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，受制于海域面積相對(duì)狹小，海洋經(jīng)濟(jì)整體水平不高，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有待加強(qiáng)，與周邊珠江三角洲的城市相比，東莞市海洋經(jīng)濟(jì)的總量仍然偏小，海洋產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還有待進(jìn)一步提升。鑒于海洋資源的整體不可分割性，東莞市“向海而生”戰(zhàn)略，必須同周邊地區(qū)的海洋經(jīng)濟(jì)合作，形成合理分工、錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展的海洋產(chǎn)業(yè)空間格局。

“東莞在發(fā)展海岸線上要走出去，就必須著眼于整個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)。東莞具備強(qiáng)大的制造能力，還有強(qiáng)大的資本外溢，這對(duì)建設(shè)珠江三角洲，如珠江西岸、粵西等海岸線，東莞是有能力有實(shí)力參與建設(shè)的�！睆V東省委黨校教授、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家陳鴻宇分析認(rèn)為，東莞發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，因粵港澳大灣區(qū)而正逢其時(shí)，灣區(qū)講究合作式發(fā)展，而不是講競(jìng)爭(zhēng)龍頭的傳統(tǒng)模式。去年12月底，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈（3+2）黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會(huì)議審議并通過(guò)《深圳、東莞、惠州、汕尾四市海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)作示范區(qū)建設(shè)綱要》，東莞參與建設(shè)經(jīng)濟(jì)合作圈，也就是上述格局中提到的“一圈”，積極融入粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。

在《規(guī)劃》中，東莞市海洋與漁業(yè)局提出，未來(lái)東莞打造海洋經(jīng)濟(jì)，最有“錢(qián)景”之一的道路，便是強(qiáng)化提升海洋交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)化發(fā)展。要想達(dá)到此目的，需要進(jìn)一步優(yōu)化提升東莞港布局與功能，整合東莞港各港區(qū)的港口資源，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和資源整合，構(gòu)建港口功能體系。同時(shí)全力促進(jìn)臨海（臨港）工業(yè)綠色發(fā)展，發(fā)展立沙島石化基地，挖掘和培育海洋文化。

如今，憑借著港口優(yōu)勢(shì)的特色產(chǎn)業(yè)發(fā)力，東莞港發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2016年，全港總貨物吞吐量達(dá)1.46億噸，同比增長(zhǎng)10 .9%；集裝箱吞吐量達(dá)364萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8 .3%，已成為珠三角第二大內(nèi)貿(mào)港區(qū)。