但不管是全球還是國內(nèi)，物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)面臨著日益增加的挑戰(zhàn)，物流成本上升壓力依然較大。2017年上半年全球物流總額為118.9萬億元，同比增長7.1%；社會(huì)物流總費(fèi)用5.6萬億元，同比增長10.2%，增速比上年同期提高了7.5個(gè)百分點(diǎn)。而當(dāng)下國內(nèi)物流業(yè)“虛胖”的問題也依然比較突出。2017年上半年，我國物流業(yè)產(chǎn)值在GDP中的占比達(dá)到10.6%，其他發(fā)達(dá)國家這一比例僅為7%左右。這在一定程度上反映了我國物流業(yè)“三高一低”的現(xiàn)狀，即物流成本占工業(yè)產(chǎn)品總成本高、物流管理成本占物流總成本的比例高、運(yùn)輸中空載率高，以及行業(yè)的全要素勞動(dòng)生產(chǎn)率低。

　　當(dāng)前，我國物流業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)期，特別是在要素成本剛性上漲、經(jīng)營成本降無可降的背景下，物流業(yè)全面實(shí)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)迫在眉睫。

　　平安證券研報(bào)指出，中國物流成本占GDP比重遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家，發(fā)展智能物流降低物流成本是大勢(shì)所趨。

　　可以說，競(jìng)爭(zhēng)的激烈使得消費(fèi)者對(duì)電商的每一個(gè)環(huán)節(jié)都更加挑剔。如果不這樣做，面臨的既是成本上漲的問題，同時(shí)也是消費(fèi)者體驗(yàn)相對(duì)下降，帶來的收入下滑問題，影響的是收入和成本兩方面，所以智能物流勢(shì)在必行。與此同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)變，企業(yè)訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對(duì)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出更高要求。

　　智能物流分為存儲(chǔ)、輸送、分揀三大系統(tǒng)，而今國內(nèi)快遞行業(yè)高速發(fā)展，自動(dòng)分揀系統(tǒng)需求日益旺盛，其中自動(dòng)化立體庫國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2018年達(dá)到305億元，同時(shí)自動(dòng)分揀系統(tǒng)預(yù)計(jì)到2018年達(dá)到140億規(guī)模，電商企業(yè)大幅建設(shè)智能倉儲(chǔ)已成為主流趨勢(shì)。

　　在快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長，消費(fèi)者需求逐步提升的共同作用下，企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化、智能化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)顯得尤為重要，亦對(duì)物流機(jī)器人的應(yīng)用提出強(qiáng)烈需求。在此背景下，物流機(jī)器人應(yīng)用將日趨廣泛。

　　根據(jù)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，要進(jìn)行智慧升級(jí)，從過去的向設(shè)備、向人工要紅利，升級(jí)成了向智能技術(shù)、向開放協(xié)同要紅利，各地方要支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉庫，應(yīng)用智能化物流裝備提升倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲(chǔ)管理水平等。

　　隨著技術(shù)進(jìn)步特別是物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)、現(xiàn)代管理科學(xué)技術(shù)等在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算將與物流業(yè)深度融合，推動(dòng)著中國智能物流的變革，為物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來促進(jìn)作用。

智慧物流未來將通過連接升級(jí)、數(shù)據(jù)升級(jí)、模式升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)、智能升級(jí)、綠色升級(jí)等，全面助推物流供應(yīng)鏈升級(jí)。在政策支持下，智慧物流將成為物流業(yè)發(fā)展新增長點(diǎn)。從布局智能物流的企業(yè)來看，主要包括三個(gè)派系，首先是電商系，包括了阿里、京東、蘇寧等電商平臺(tái)；其次是物流系，包括順豐、申通等企業(yè)；最后是傳統(tǒng)的零售企業(yè)，從去年的新零售開始以后，很多零售企業(yè)紛紛加入智能物流的布局。