自主創(chuàng)新 告別“手工”時(shí)代，長期以來，南京機(jī)場貨運(yùn)的運(yùn)單、艙單、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)全靠多人手工完成，不僅工作效率低下，而且容易出現(xiàn)人為差錯(cuò)，引起客戶投訴，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。在南京機(jī)場貨運(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)積極的支持關(guān)心下，2005年8月，在貨運(yùn)站物流信息科科長楊愛平的帶領(lǐng)下，信息科的年輕人不畏困難，用了兩個(gè)月的時(shí)間，研究貨運(yùn)各業(yè)務(wù)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，收集了大量數(shù)據(jù)和信息，并利用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，對國際、國內(nèi)進(jìn)出港貨物操作流程進(jìn)行數(shù)據(jù)信息編程研發(fā)，在短時(shí)間內(nèi)搭建了包括航班信息、貨物配載、電報(bào)、查詢、收運(yùn)、電子運(yùn)單、電子艙單、提取、收費(fèi)客戶信息查詢等項(xiàng)目的第一期“空港電子物流信息平臺(tái)”。從此，貨運(yùn)業(yè)務(wù)操作告別了“手工”時(shí)代，改為使用簡單的電子操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)簡單易學(xué)，方便快捷，得到了同行的高度評價(jià)，也受到了員工的追捧，當(dāng)年就節(jié)約了研發(fā)成本40多萬元，提高了貨運(yùn)服務(wù)水平，受到了中外航空公司和企業(yè)客戶的青睞。

 

　　南京機(jī)場“空港物流信息平臺(tái)”以全新的理念將“離港電子系統(tǒng)裝機(jī)單”“海關(guān)無紙化報(bào)關(guān)”兩個(gè)項(xiàng)目融入系統(tǒng)中。第三期的推廣使用使南京機(jī)場貨運(yùn)運(yùn)營管理實(shí)現(xiàn)了從封閉型向開放型的轉(zhuǎn)變，達(dá)到了對南京貨運(yùn)站安全、服務(wù)、財(cái)務(wù)管理、稅控、電子艙單、制單、收費(fèi)、貨物配載、電報(bào)、國際、國內(nèi)貨運(yùn)操作流程全面管控的目的。

 

　　作為中國民航物流信息系統(tǒng)天信達(dá)唯一的外聯(lián)網(wǎng)用戶，南京機(jī)場“空港電子物流信息平臺(tái)”通過了多個(gè)效能監(jiān)察項(xiàng)目的審核，目前已成為全國民航唯一匯集天信達(dá)、深航、南航、深圳運(yùn)捷迅（iTran）、貨運(yùn)社群網(wǎng)絡(luò)（CCN）等國內(nèi)外多種信息技術(shù)集成應(yīng)用的電子信息平臺(tái)，為南京機(jī)場貨運(yùn)生產(chǎn)力的提高發(fā)揮了作用。

 

　　在19年的時(shí)間里，物流信息科完成了“空港物流信息平臺(tái)”的研發(fā)，并且5次換代升級。據(jù)了解，第四期2015年版“空港電子物流信息平臺(tái)”研發(fā)成功，新版內(nèi)容將吸納先進(jìn)的貨運(yùn)安全理念，包含危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理、培訓(xùn)、操作等子系統(tǒng)項(xiàng)目上線使用。2016年至2017年，機(jī)場楊愛平技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過不斷的研發(fā)升級“空港物流信息平臺(tái)”，在實(shí)踐中注意關(guān)注機(jī)場貨運(yùn)生產(chǎn)的每一個(gè)操作流程，反復(fù)的收集數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)推演，并將新的內(nèi)容不斷融入空港物流信息平臺(tái)，極大地減少了貨物生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)牟铄e(cuò)率。南京機(jī)場自主研發(fā)的“航空信息物流平臺(tái)”已成功的推向了市場，一些民航中小型機(jī)場已經(jīng)使用了楊愛平團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“航空物流信息平臺(tái)”，擁有自主產(chǎn)權(quán)的“航空物流信息平臺(tái)”受到了業(yè)內(nèi)人士、專家、市場、同行的認(rèn)可。南京祿口國際機(jī)場的“航空物流信息平臺(tái)”已經(jīng)走在世界機(jī)場的前列。