2011年，中國(guó)在全球電子商務(wù)零售市場(chǎng)份額中名列第三，與美國(guó)、日本處于同一方陣領(lǐng)跑。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2010年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額已達(dá)4.5萬億元，同比增長(zhǎng)22%；網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長(zhǎng)97.3%，較2009年將近翻一番，約占全年社會(huì)商品零售總額的3%。這樣的市場(chǎng)實(shí)在太過誘人。

種種跡象表明：傳統(tǒng)企業(yè)今年開始向電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)力，這其中也包括大量的物流企業(yè)。這幾年受益于電子商務(wù)，中國(guó)的物流業(yè)得以快速發(fā)展，但現(xiàn)在，這些企業(yè)在電子商務(wù)市場(chǎng)中的角色定位正在從單一的物流配送商向“產(chǎn)品+倉儲(chǔ)+物流+銷售+渠道+推廣”的整合者轉(zhuǎn)變。 

  需要指出的是，電子商務(wù)市場(chǎng)是一個(gè)開放性的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，它不像傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還能有區(qū)域性的政策保護(hù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，因此，電子商務(wù)市場(chǎng)看起來銷售額很大，但競(jìng)爭(zhēng)實(shí)則更為激烈。對(duì)于物流企業(yè)而言，如果找不到適合自己的營(yíng)銷模式和發(fā)展定位，很難在這一市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。 

物流企業(yè)要涉足電子商務(wù)，第一要有錢，能夠玩得起。凡客誠(chéng)品2010年成長(zhǎng)速度超過300%，銷售規(guī)模達(dá)20億元，但依然處于虧損狀態(tài)，有業(yè)內(nèi)人士透露其虧損額在8000萬元～1億元。今天的電子商務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，準(zhǔn)入門檻越來越高，是否有充裕的資金支撐已經(jīng)成為B2C行業(yè)存活下去的一大考驗(yàn)。 

有錢之外，還要有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)。有些電子商務(wù)公司組建時(shí)有一兩百人，做到半年后只剩下一二十人，最大的問題是沒有找到真正懂得互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的人，沒有組建起一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)。筆者身邊的一個(gè)網(wǎng)店在品牌創(chuàng)立初期為了打開市場(chǎng)，向網(wǎng)民贈(zèng)送了9000份面膜。通過支付寶支付一分錢的網(wǎng)民，網(wǎng)店包平郵；支付6元錢的，由快遞送貨上門。那次活動(dòng)雖然沒有贏利，但給這家網(wǎng)店帶來了十幾萬元的訂單，在網(wǎng)上一舉成名。

光靠這兩點(diǎn)，還不足以取得成功，還要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如自己的核心產(chǎn)品、自主品牌，或者擁有自己的產(chǎn)品供應(yīng)鏈等等。要擁有生產(chǎn)規(guī)模很大的供貨商，能夠以低廉的成本支撐電子商務(wù)的低價(jià)模式；要有很好的自主品牌，能夠吸引消費(fèi)者購(gòu)買，否則，對(duì)于現(xiàn)在進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)來說，門檻有點(diǎn)高、時(shí)機(jī)有點(diǎn)遲了。 

最重要的一點(diǎn)是要堅(jiān)持。很多企業(yè)滿足了前面幾點(diǎn)，但在進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域后缺乏堅(jiān)持下去的信心和勇氣，前幾個(gè)月賠本后就開始打退堂鼓，在成功的道路上半途而廢。一個(gè)貪求安穩(wěn)的企業(yè)，恐怕是經(jīng)受不住電子商務(wù)市場(chǎng)洶涌的洗禮的。

2004年9月18日，張英揣了500元錢從老家黑龍江綏化望奎縣來到北京。彼時(shí)，這個(gè)30歲的人剛結(jié)束了一場(chǎng)不如意婚姻。當(dāng)他走出火車站直奔天安門廣場(chǎng)時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)，人海茫茫，在這座龐大的城市里找不到一個(gè)認(rèn)識(shí)的人。他找了張椅子，裹著隨身帶來的一條毛毯，昏睡了一下午。

不過，3天后他便在《京華時(shí)報(bào)》找到了一份月薪3000元左右的投遞報(bào)紙的工作。期間，他從報(bào)紙上讀到比爾·蓋茨說，報(bào)業(yè)正在萎縮，10年內(nèi)行將消亡。2006年，他離開《京華時(shí)報(bào)》，進(jìn)入國(guó)內(nèi)著名的民營(yíng)物流企業(yè)順豐速運(yùn)，干快遞。

與報(bào)紙相比，他覺得物流是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，自己可以長(zhǎng)久地干下去�！澳阒灰�每天下午五六點(diǎn)鐘看看蘇州街上，物流公司的車一輛接一輛開過，就會(huì)覺得這個(gè)行業(yè)的朝氣在那兒�！�

2010年冬天，36歲的張英踏出順豐，加盟港中能達(dá)物流公司，當(dāng)上了蘇州街片區(qū)的速遞小老板。他在這座大城市有了自己的親人。他每月花800塊錢，在海淀區(qū)租下了一間七八平方米的房子，把剛剛懷孕的妻子安置了進(jìn)去。

6年來的一線速遞工作經(jīng)驗(yàn)，讓他對(duì)蘇州街每條逼仄的無名小巷都爛熟于胸。就連小他8歲的第二任妻子也是這份工作帶來的——她是個(gè)淘寶愛好者，每星期要買兩三次東西，跟張英因送貨相識(shí)。

張英臉型瘦長(zhǎng)，鼻梁上架著眼鏡，看上去更像個(gè)帶著幾分書生氣的中學(xué)老師。言談間，他突然半是詢問、半是自言自語地來了句：“我的談吐，其實(shí)應(yīng)該不比那些大學(xué)生差……”

少年時(shí)，張英有一個(gè)學(xué)者夢(mèng)。他從小喜歡歷史、政治，但初三時(shí)父親的突然病故，讓這位長(zhǎng)兄不得不挑起了家庭重?fù)?dān)。為了供養(yǎng)兩個(gè)弟弟，他輟學(xué)從商�！案懔藗�(gè)小商店，農(nóng)藥、化肥、糧食，這些東西我都倒。”那兩年，他的手頭已經(jīng)有了六七萬元的積蓄，鄉(xiāng)親們覺得這小伙腦子靈光、混得好。2004年離婚后，抱著“要混好一點(diǎn)”的念頭，他只身來到北京。

到北京后，他覺得，融入這個(gè)大都市，就得改掉滿口的東北口音。他一邊送報(bào)，一邊天天朗誦報(bào)紙，直到自己的普通話達(dá)標(biāo)。

加入順豐速運(yùn)后，經(jīng)過20多天的學(xué)徒、培訓(xùn)，他正式上崗，在海淀區(qū)蘇州街上派送快件。在順豐，他迅速發(fā)現(xiàn)，這家高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大型物流企業(yè)的要求比報(bào)紙發(fā)行苛刻得多：?jiǎn)T工夏天必須天天洗澡，冬天一個(gè)禮拜至少洗一次；衣服不能有異味，每天換洗；頭發(fā)的長(zhǎng)度要做到前不蓋額、后不接領(lǐng)、側(cè)不接耳；因?yàn)榇罅扛�客戶打交道，速遞員們還不能吃蔥、吃蒜。

跟其他速遞員一樣，張英也配上了一把“巴槍”。這是順豐特有的無線數(shù)據(jù)采集器，用于掃描、監(jiān)控快件運(yùn)送的每一個(gè)環(huán)節(jié)。不僅如此，好幾次他在送件途中，懷疑身后有穿便服的監(jiān)管部門人員正悄悄跟在后面，不得不把服務(wù)做得再規(guī)范些。

他第一個(gè)月工資就拿了2900塊，不比當(dāng)發(fā)行員多，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同期入職的其他10名無經(jīng)驗(yàn)員工的1600塊錢—這讓他堅(jiān)信，自己跟這個(gè)行業(yè)彼此適合。到2010年離開順豐前，他每個(gè)月能掙將近5000塊錢。

對(duì)外界盛傳的快遞員有過萬元高薪，張英說這全憑運(yùn)氣，100個(gè)人里最多也就有一兩人能遇上�！澳阕鲆粌杉掖罂蛻粲锌赡苓_(dá)到1萬塊錢收入。但如果你想做100家客戶，月收入1萬塊錢，我覺得這不客觀：你沒有精力去跑這100家客戶，就算給你了，你也做不了。”他自己現(xiàn)在每天晚上將近11點(diǎn)才下班。

這是個(gè)辛苦活兒。到2010年，張英在自己負(fù)責(zé)的片區(qū)里已經(jīng)發(fā)展了90來個(gè)客戶。他說，在這個(gè)行當(dāng)，一個(gè)快遞員每天能做30到40個(gè)單子，就已經(jīng)是不錯(cuò)的業(yè)績(jī)了。每天，張英要接聽?zhēng)资�到上百個(gè)的電話，送20到30個(gè)快遞，一趟出行，身上的貨物總重量有五六十公斤。遇到住樓上的客戶，他就得把五六十公斤的貨都得扛上去。有時(shí)遇到客戶不在，他剛把貨物扛下樓，接到一個(gè)“你等我10分鐘”的電話就得再往樓上扛一次。

委屈也少不了。譬如有時(shí)給客戶送件第一次去不在，電話也不接，再送過去的時(shí)候，很可能會(huì)被劈頭蓋臉、氣勢(shì)洶洶地來句：“怎么才來！”他的同行也跟自己抱怨過，去年給一個(gè)淘寶買家送件，客戶是個(gè)小姑娘，當(dāng)時(shí)正在接聽電話，就吩咐他拆件驗(yàn)貨，但拆開后是些內(nèi)衣之類的私人用品，為此這個(gè)客戶立即投訴了他，差點(diǎn)被開除。類似這種摩擦、誤解時(shí)常發(fā)生。遇到刁難的客戶，張英覺得“一個(gè)巴掌拍不響”，能忍就忍。實(shí)在忍不了了，他就溫和地來一句：“上帝也要注意素質(zhì)�！�

在順豐，張英又開始了對(duì)物流行業(yè)的主動(dòng)觀察。他注意到，電商物流有40%-50%的業(yè)務(wù)集中在申通、圓通，中通、匯通、天天快遞及星辰急便等也有涉及電商物流業(yè)務(wù)。但電商與物流公司并非你好我好的簡(jiǎn)單雙贏。他說，像申通、圓通在網(wǎng)上的快遞報(bào)價(jià)12塊，但在電商那里價(jià)格往往被壓到七八塊。他從跑同一個(gè)片區(qū)的同行那里經(jīng)常聽說，申通、圓通的電商貨物屯到爆倉，貨到了一個(gè)禮拜、半個(gè)月都送不出去。

“物流的利潤(rùn)點(diǎn)被降低后，老板是不會(huì)去加雇人手的，這樣貨物的派送時(shí)效就會(huì)降低。對(duì)電商來說，等于自掘墳?zāi)埂！睆堄⒄f。話一轉(zhuǎn)，他又評(píng)論起物流業(yè)：“做電子商務(wù)物流可能會(huì)死，不做必死�！边@是他跑件幾年來，在物流業(yè)界聽的最多的一句流行語。

順豐卻不太樂意做電商物流。張英說，“派一送二”(派件1小時(shí)、送件2小時(shí))是順豐的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，它的投遞速度是最大優(yōu)勢(shì)。一個(gè)普通的快件，簽收只用1分鐘；而一個(gè)電商送快件送達(dá)買家，從拆封、驗(yàn)貨到代收貨款，卻可能要花10分鐘。顯然，對(duì)于順豐來說，選擇做電商物流不過是隨眾，而喪失的是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)張英這樣的一線速遞員來說，這也不是件好事兒：“比如送的貨是衣服，客戶要試穿。我會(huì)說，您不能試，我要送完你這個(gè)貨要半個(gè)小時(shí)，別人的貨就不用送了�！�

“但是，”張英拋出了一個(gè)自己觀察到的重磅數(shù)據(jù)：中國(guó)電商正以每年200%的速度爆炸式增長(zhǎng)，“市場(chǎng)這么龐大，將來物流體系可能大部分都要往這方面轉(zhuǎn)移，至少會(huì)占30%或40%的市場(chǎng)份額，要想在中國(guó)物流行業(yè)站住腳的話，就必須進(jìn)入電商物流領(lǐng)域�！�

去年冬天，張英辭去順豐的工作，找到港中能達(dá)物流公司，交了2萬元的保證金，招了5名員工，承包了蘇州街的快遞業(yè)務(wù)。為了靠近總部，他又在朝陽區(qū)租了個(gè)300塊錢的單間，方便自己每天清晨從公司總部開車把貨拉到蘇州街。為避開交通高峰，他凌晨5點(diǎn)半就得出發(fā)。

“中國(guó)的快遞公司都是撐死的，沒有餓死的。”離開順豐，正逢淡季，開展的業(yè)務(wù)還沒有盈利，但他的新夢(mèng)想是，未來3年，自己每年能有100萬元的純利潤(rùn)。

該來的總是要來的。從年初開始的電子商務(wù)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱電商）與快遞企業(yè)的交鋒，到現(xiàn)在總算有了結(jié)果。繼9月初圓通宣布全國(guó)范圍提價(jià)沒多久，近日順豐也在網(wǎng)站上掛出了漲價(jià)通知，宣布從10月8日開始調(diào)整國(guó)內(nèi)部分線路的快件價(jià)格�？爝f漲價(jià)了，電商進(jìn)軍物流了，快遞企業(yè)也涉足電子商務(wù)了，這樣的結(jié)果對(duì)雙方來說似乎誰都沒贏，但或許這樣的結(jié)果雙方都能接受，這一對(duì)電子商務(wù)鏈條上的生死冤家，今年以來的吵吵鬧鬧，打打罵罵，難道就會(huì)以這樣的結(jié)果“收攤”嗎？他們是真打還是假摔呢？

電子商務(wù)發(fā)展經(jīng)歷物流瓶頸是從年初春節(jié)前開始的，電子商務(wù)物流的交付時(shí)效得不到保證，大批的貨物積壓，電子商務(wù)的承諾得不到保障，物流商和電子商務(wù)之間形成了明顯的矛盾。

在電子商務(wù)平臺(tái)，如淘寶，解決了支付寶問題后，發(fā)現(xiàn)被物流堵住了，所有抱怨、投訴都來自物流，包括時(shí)間、安全等。另外商家和消費(fèi)者一直在因?yàn)樯唐返绞謺r(shí)的損壞是商家發(fā)貨時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)的，還是在物流途中造成的，產(chǎn)生投訴與糾紛。但盡管如此，圓通、順豐等快遞公司還吹風(fēng)，說要漲價(jià)。于是財(cái)大氣粗的阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等電商相繼表示要建立自己的物流平臺(tái)。

據(jù)權(quán)威人士介紹，目前電子商務(wù)快速發(fā)展、各類型電子商務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)漸趨激烈，電子商務(wù)企業(yè)都希望在網(wǎng)購(gòu)配送速度、配送服務(wù)水平、入宅增值服務(wù)等方面得到提升。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也剛剛在其庫房所在地的7座城市推出了“當(dāng)日訂，當(dāng)日達(dá)”服務(wù)。而像凡客誠(chéng)品、京東商城等其他B2C電子商務(wù)企業(yè)，也都有自建物流的提速計(jì)劃。

“由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展仍然有待提升，物流企業(yè)往往難以滿足相應(yīng)需要，這使得我們不得不選擇自建物流的方式�！�深圳大型水果團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站“果樂送”負(fù)責(zé)人林義平感嘆道。

電子商務(wù)的爆炸式增長(zhǎng)催生了電子商務(wù)物流的火爆和尷尬現(xiàn)狀，面對(duì)一些電商的埋怨與責(zé)難，前不久，申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營(yíng)快遞老總集齊亮相媒體，透露了一個(gè)共同的信息：自建電子商城。這是繼阿里巴巴、京東、凡客等電商企業(yè)表示要自建物流后，快遞物流商“殺”出的第一個(gè)回馬槍。

說干就干。日前記者獲悉，國(guó)內(nèi)圓通、申通、宅急送、韻達(dá)以及順豐等多家民營(yíng)快遞公司都開始向電子商務(wù)領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，其中北京宅急送快運(yùn)股份有限公司已經(jīng)上線了商品代銷平臺(tái)“E購(gòu)宅急送”，順豐速運(yùn)有限公司則推出了購(gòu)物網(wǎng)站“順豐E商圈”，申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”，圓通的網(wǎng)上商城“全聯(lián)網(wǎng)”也正在緊鑼密鼓地籌劃中。

國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的民營(yíng)快遞公司，正在臥薪嘗膽不約而同地從物流配送環(huán)節(jié)延伸進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，形成了一股新的“跨界潮”。

面對(duì)這種雙方互不買賬、互相入侵的現(xiàn)象，綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究中心主任王國(guó)文博士認(rèn)為，干好自己的事才是明智的選擇。他分析說，對(duì)電子商務(wù)物流市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，背后存在著巨大的隱憂。首先，電子商務(wù)物流并不是一個(gè)暴利行業(yè)。電子商務(wù)物流從總量上看，物流需求量很大，是一個(gè)大蛋糕。但是，電子商務(wù)的物流市場(chǎng)十分分散，每個(gè)單一的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，都類似于“雞肋”，承接的企業(yè)由于尚不存在規(guī)模效益，所以，利潤(rùn)低下是必然的，要解決這個(gè)問題，需要物流行業(yè)的整合，需要電子商務(wù)與物流行業(yè)之間的協(xié)調(diào)，這需要一個(gè)過程；其次，如果電子商務(wù)企業(yè)都發(fā)展物流，每個(gè)快遞企業(yè)都建立自己的電子商城和配送中心，就會(huì)造成重復(fù)建設(shè)，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也不會(huì)取得好的收益。

王國(guó)文告訴記者，“越來越多的電子商務(wù)企業(yè)做物流，雖然目前看是一種趨勢(shì)，但過一段時(shí)間，這種情況就會(huì)出現(xiàn)變化”。他給記者算了一筆賬，如果400萬元可以建一個(gè)網(wǎng)站，4000萬元才能建一個(gè)倉庫。大的電子商務(wù)企業(yè)如果有實(shí)力，可以建立物流網(wǎng)絡(luò)。但他們要明白，建倉庫容易，1－2年可以完成。但建立一套物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，至少需要5年以上的時(shí)間。同時(shí)，也存在物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)的問題。所以，他認(rèn)為電子商務(wù)企業(yè)投資物流，是“遠(yuǎn)水解決不了近渴”。等過一段時(shí)間，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不是哪個(gè)電子商務(wù)都可以建物流體系的。

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流研究所所長(zhǎng)劉念教授認(rèn)為，電子商務(wù)的發(fā)展離不開快遞物流的支撐，目前電商和快遞，只是一種基于利益分享的合作關(guān)系，這種關(guān)系，很難形成對(duì)供應(yīng)鏈的控制力。電子商務(wù)企業(yè)在同質(zhì)化程度越來越高的情況下，已經(jīng)把對(duì)物流系統(tǒng)的控制作為重要的競(jìng)爭(zhēng)手段，電商和快遞，誰能成為電子商務(wù)供應(yīng)鏈上商流、信息流、物流的主導(dǎo)者，完全取決于市場(chǎng)。

劉念認(rèn)為，電商與物流企業(yè)今年以來確實(shí)吵得很兇，甚至各搞一套“打起架”來，但無論是真打還是假摔都對(duì)政府主管部門提出了更高的要求。她認(rèn)為，政府部門對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)要嚴(yán)格監(jiān)管，防止物流土地改變用途。同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)，以資本為紐帶整合資源，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式。劉念預(yù)計(jì)，雙方“掐架”的亂象很快就會(huì)得到梳理，5－10年后會(huì)出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

“未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再是單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是行業(yè)供應(yīng)鏈整體的競(jìng)爭(zhēng)”，誰掌握了行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，成為鏈主，誰將成為未來最大的贏家；電子商務(wù)與物流唇齒相依、互融協(xié)同，誰掌握了電子商務(wù)的供應(yīng)鏈，成為真正的鏈主，誰就會(huì)贏在未來的電子商務(wù)。

有人說，阿里巴巴的馬云、京東商城的劉強(qiáng)東、順豐速遞的王衛(wèi)是未來電子商務(wù)與快遞融合后的“三足鼎立”的王者。這一天也許會(huì)到來，因?yàn)樗麄兌际窃谧龊米约侯I(lǐng)域的同時(shí)，延伸到整體供應(yīng)鏈建設(shè)，都具備做鏈主的派頭。