重慶完成首次鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流中轉(zhuǎn)
時(shí)間：2018-5-17 來(lái)源：安必行 瀏覽：1751
今天上午，一趟中歐班列（重慶）將照常從團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站發(fā)出。不過(guò)這趟班列運(yùn)載的貨物有些許不同：一批來(lái)自越南的電子產(chǎn)品，經(jīng)南向通道運(yùn)抵重慶，在團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站完成國(guó)際物流中轉(zhuǎn)，然后搭乘中歐班列（重慶），運(yùn)往歐洲。
這不僅是重慶完成首次鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流中轉(zhuǎn)，也是一次極有意義的新通道測(cè)試，東南亞和歐洲的客戶，都在關(guān)注“一帶一路”能否創(chuàng)造出全新的、高效的國(guó)際物流大通道。
南向通道+中歐班列
東南亞與歐洲物流有了新選擇
“南向通道+中歐班列！過(guò)去，我的越南客戶物流線路選擇清單里，沒(méi)有這條線路�！弊鹧螅ㄖ貞c）供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)朱蔚說(shuō)。
尊洋（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司與中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司合作，在東南亞推廣南向通道這條物流新線路。此前，包括越南、泰國(guó)等在內(nèi)的東南亞客戶發(fā)貨到歐洲，選擇只有兩種：要么通過(guò)海運(yùn)到新加坡中轉(zhuǎn)，換大船經(jīng)馬六甲—印度洋—紅海—地中海到德國(guó)漢堡或荷蘭鹿特丹，耗時(shí)大約45-50天；要么選擇航空，用高于海運(yùn)10倍的價(jià)錢(qián)，快速把貨運(yùn)到歐洲。
有沒(méi)有一種折中的運(yùn)輸方式？
南向通道+中歐班列提供了這種可能。
朱蔚介紹，這次測(cè)試班列由尊程（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司組織。4月9日，電子產(chǎn)品從越南裝船，13日凌晨出發(fā)，當(dāng)天中午就抵達(dá)廣西欽州港。16日上午，貨物換乘南向通道上行列車(chē)從欽州港出發(fā)，于18日16：30抵達(dá)團(tuán)結(jié)村鐵路口岸。
值得一提的是，這批貨物在團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站僅用70分鐘就辦完國(guó)際中轉(zhuǎn)手續(xù)，朱蔚說(shuō)重慶海關(guān)的高效率值得稱(chēng)贊。
重慶日?qǐng)?bào)記者了解到，重慶對(duì)發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)早有作為，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目主推的南向通道建設(shè)，一開(kāi)始就重視多式聯(lián)運(yùn)；而作為服務(wù)部門(mén)，今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、重慶海關(guān)關(guān)長(zhǎng)劉魏巍也提出了《加快發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局》的個(gè)人提案。
“這一系列措施都得到落實(shí)，我們才能給客戶推薦‘南向通道+中歐班列’的國(guó)際物流新線�！敝煳嫡f(shuō)，經(jīng)測(cè)算這條物流新線路能將東南亞與歐洲的通勤時(shí)間縮短到22-25天，費(fèi)用也僅僅比海運(yùn)多30%，按照時(shí)間效率比，企業(yè)完全可以接受。
朱蔚所言不虛，南向通道開(kāi)通后，俄羅斯、越南、泰國(guó)都有物流公司對(duì)南向通道和中歐班列進(jìn)行考察，得出的結(jié)論是：這條線路與傳統(tǒng)海運(yùn)線路相比，不僅可以提高效率，還可繞過(guò)海盜出沒(méi)的海域，以及政局不穩(wěn)的地區(qū)，能極大提升物流運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/DIV>
四地聯(lián)動(dòng)配合
南向通道顯“共建共贏”格局
“重慶要成為國(guó)際物流樞紐，而非簡(jiǎn)單的國(guó)際貨物‘中轉(zhuǎn)場(chǎng)’，需要更多的國(guó)際中轉(zhuǎn)貿(mào)易來(lái)支持�！敝行履舷蛲ǖ溃ㄖ貞c）物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王渝培說(shuō)。
此次測(cè)試只是一個(gè)開(kāi)始。目前，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“渝黔桂新”南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列作為南向通道的“主力軍”能夠通達(dá)的港口已覆蓋東亞、東南亞、非洲、美洲、中東45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的82個(gè)港口，貨物品類(lèi)也越發(fā)豐富，下一步將推動(dòng)迪拜等中東地區(qū)的汽車(chē)通過(guò)該班列運(yùn)至重慶。
不難想象，借助這次測(cè)試，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司將繼續(xù)推動(dòng)歐洲-重慶-廣西-東南亞的國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
國(guó)內(nèi)，尤其是重慶周邊省市也發(fā)現(xiàn)了南向通道的重要性，甚至也預(yù)見(jiàn)了它與中歐班列（重慶）一旦聯(lián)動(dòng)后，會(huì)產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng)。
甘肅省國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理蘇亮是前來(lái)參加中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道2018年中方聯(lián)席會(huì)議的代表之一，他介紹，在本次會(huì)議上，甘肅、貴州、廣西三省、自治區(qū)將參股到中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司，一起參與南向通道的建設(shè)。
“隨著蘭渝鐵路通車(chē)，重慶與甘肅之間的聯(lián)系也逐漸緊密，雙方的貨物運(yùn)輸也更加頻繁�！备拭C省國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理蘇亮稱(chēng)，“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列的出現(xiàn)，在促進(jìn)重慶與甘肅交流的同時(shí)，解決了很多甘肅與東南亞之間的貨物運(yùn)輸問(wèn)題。
他舉例說(shuō)，此前，甘肅的蔬菜到東南亞需要20多天，“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運(yùn)班列出現(xiàn)后，比以前節(jié)約了10多天。而蔬菜的新鮮程度可能決定“一天一個(gè)價(jià)格”，節(jié)約10天所帶來(lái)的利潤(rùn)不言而喻。
“正因?yàn)檫@些，甘肅才成立了專(zhuān)門(mén)的平臺(tái)公司，目的就是參與南向通道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)�！碧K亮說(shuō)，此次參股，除了共同打造、運(yùn)營(yíng)、建設(shè)好南向通道外，還希望與包括重慶、貴州、廣西等西部省區(qū)市形成共識(shí)，不但對(duì)平臺(tái)公司、物流信息、運(yùn)輸方式進(jìn)行整合，還要對(duì)南向通道統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一議價(jià)。
