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2003年8月，國務(wù)院在總結(jié)全國第一家保稅區(qū)的開發(fā)與營運的成果上，與外高橋港區(qū)聯(lián)動規(guī)劃建設(shè)1.2平方公里的外高橋保稅物流園區(qū)，正式拉開了全國保稅物流園區(qū)發(fā)展的步伐。圍繞“形態(tài)開發(fā)高標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)管理高效率、項目引進高層次、平臺營造高效益”的發(fā)展目標(biāo)，十多年來，上海外高橋保稅物流園區(qū)匯集了一批具有世界性經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和強大供應(yīng)鏈管理能力的物流服務(wù)提供商，提升了上�？诎兜奈锪鞣⻊�(wù)能力。
近日，中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者專訪了上海自貿(mào)區(qū)外高橋保稅物流園區(qū)常務(wù)副總經(jīng)理掌旭。
中國經(jīng)濟導(dǎo)報：首先請您介紹下外高橋保稅物流園區(qū)的整體概況？
掌旭：在開發(fā)方面，園區(qū)開發(fā)面積1.2平方公里，封關(guān)面積1.03平方公里，總投資40億元。建成倉庫總面積75萬平方米，集裝箱轉(zhuǎn)運區(qū)14萬平方米。
在營運方面，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，從2005年至2017年期間，園區(qū)進出區(qū)貨值從72.6億美元突破1000億美元；年外貿(mào)進出口總值從15億美元突破200億美元；海關(guān)關(guān)稅從15億元人民幣突破250億元人民幣；年進出區(qū)票數(shù)從8.74萬票突破45萬票。
在經(jīng)營方面，截止2017年底，累計引進中外物流企業(yè)40家，貿(mào)易公司60余家，吸引外資6億美元，國際物流行業(yè)500強企業(yè)中前20名近七成已經(jīng)入駐園區(qū)，整體出租率超過95%。初步建成立足長三角、服務(wù)亞太地區(qū)的以外貿(mào)出口為主的跨國采購中心和以進口為主的國際配送中心。
中國經(jīng)濟導(dǎo)報：作為外高橋保稅物流園區(qū)最主要的創(chuàng)新成果——亞太國際采購配送中心，一直被人們所稱道，那么該配送中心有何明顯優(yōu)勢？
掌旭：區(qū)港聯(lián)動的試點就是要整合保稅功能和口岸功能，構(gòu)筑航運、港口、園區(qū)一體化運作平臺。通過功能開發(fā)、資源利用為物流企業(yè)提供更廣泛的業(yè)務(wù)營運空間，通過價值鏈、作業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的共享服務(wù)，為全球貿(mào)易在時間、地點、服務(wù)對象上的選擇提供更便利、更靈活的環(huán)境。為此，十多年來，園區(qū)堅持在創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程、創(chuàng)新監(jiān)管模式、創(chuàng)新服務(wù)管理上下功夫，進一步對接國際慣例，滿足國際物流營運需要，重點打造了國際采購配送的貿(mào)易便利化營運環(huán)境。
相對以往的國際采購是由供應(yīng)商直接從臨近的口岸出口至國外，等到貨物離境后才能完成貨權(quán)轉(zhuǎn)移和取得退稅。對跨國采購中心來說，在國內(nèi)采購網(wǎng)點越多，整個采購成本和物流效率就越低效。園區(qū)參照國際運作慣例創(chuàng)新監(jiān)管模式，為在中國從事國際采購業(yè)務(wù)提供低成本、高效率的解決方案。由各供應(yīng)商集中運至園區(qū)，利用上海港航線密度高的優(yōu)勢，以園區(qū)為節(jié)點開展門到門的國際物流全程服務(wù)，大大降低整個采購成本和貨損率。多年來，園區(qū)國際采購配送中心建設(shè)也積累了一些運作經(jīng)驗：
一是為制造業(yè)訂單提供了批量采購的條件，促進原料地和生產(chǎn)地相接近，滿足一體化大規(guī)模的生產(chǎn)需要。園區(qū)內(nèi)積聚了一批跨國企業(yè)在IT、汽車零部件、進口設(shè)備、生產(chǎn)原料等方面實現(xiàn)了及時供應(yīng)、適時生產(chǎn)、工廠零庫存的JIT供應(yīng)鏈管理模式，成為園區(qū)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展和承接國際現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要載體。
二是形成立足長江經(jīng)濟帶、服務(wù)亞太地區(qū)的跨國采購配送中心，滿足跨國采購多批次、小批量的業(yè)務(wù)開展。全球貿(mào)易商、零售商、跨國采購服務(wù)商紛紛入駐物流園區(qū)，通過園區(qū)的境內(nèi)外采購優(yōu)勢，實現(xiàn)境外商品與長三角商品在區(qū)內(nèi)的整合，實現(xiàn)全球批量配送。
中國經(jīng)濟導(dǎo)報：作為上海自貿(mào)區(qū)的配套，外高橋保稅物流園區(qū)與普通園區(qū)面臨不同的政策與環(huán)境，請問外高橋保稅物流園區(qū)是如何完成好角色定位的？
掌旭：上海自貿(mào)區(qū)成立后，作為自貿(mào)區(qū)保稅區(qū)域四大板塊之一的物流園區(qū)，功能發(fā)展與時俱進，海關(guān)、商檢等監(jiān)管單位也出臺了系列改革措施。尤其是確立符合高標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易便利化規(guī)則的貿(mào)易監(jiān)管制度，形成具有國際競爭力的口岸監(jiān)管服務(wù)模式。園區(qū)也以跨采配送中心為核心，深化現(xiàn)有跨采中心、配送中心、分撥中心的功能建設(shè)，完善信息化的監(jiān)管與通關(guān)條件，加快貿(mào)易便利化發(fā)展，進一步凸顯園區(qū)貨物貿(mào)易向服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)型。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，區(qū)內(nèi)企業(yè)申報數(shù)據(jù)在船舶申報環(huán)節(jié)縮減65%，在貨物申報環(huán)節(jié)縮減24%，上海國際貿(mào)易“單一窗口”也已成為自貿(mào)區(qū)最佳改革實踐案例全國復(fù)制推廣。
再從園區(qū)數(shù)據(jù)來看，隨著跨采配送新模式的開展，近年來園區(qū)內(nèi)汽車零配件上升約100%；食品類的紅酒、進口食品等上升10%；服飾、箱包類的包括輕奢品等上升18%；百貨類的日用品、勞防用品、嬰幼兒用品等上升23%。品種由原先的大批量、大規(guī)模的原材料向集食品、日用品、電子產(chǎn)品等多元化的格局轉(zhuǎn)變。體現(xiàn)了區(qū)域通關(guān)的運作效率，真正發(fā)揮了園區(qū)連接國外國內(nèi)兩個市場的增值服務(wù)作用。
一是營造基于跨采配送的國際中轉(zhuǎn)直客模式平臺。按照國務(wù)院關(guān)于上海自貿(mào)區(qū)《總體方案》和《深化方案》的要求，園區(qū)被賦予“打造具有國際競爭力的拆、拼箱運作環(huán)境，擴大國際中轉(zhuǎn)集拼規(guī)模化”的重任。在政府、相關(guān)監(jiān)管部門的共同指導(dǎo)下，園區(qū)開展了國際中轉(zhuǎn)集拼公共服務(wù)平臺實施方案的試點。目前上海推出的國際中轉(zhuǎn)集拼便利化措施，往往是基于港口拼箱業(yè)務(wù)而形成的監(jiān)管流程，并未能凸出直客業(yè)務(wù)的實際需求。園區(qū)在總結(jié)跨采配送特征的基礎(chǔ)上對比國際慣例，同時結(jié)合區(qū)港一體化運作的要求，梳理出即符合海關(guān)監(jiān)管要求又滿足直客模式業(yè)務(wù)需求的操作和監(jiān)管流程來促進業(yè)務(wù)總量的進一步放大。
從目前常態(tài)化的開展來看，園區(qū)內(nèi)開展此類業(yè)務(wù)的企業(yè)主要有：中外運、大創(chuàng)、近鐵、商船三井、日通共5家，2017年完成中轉(zhuǎn)貨值約2億美元。境內(nèi)貨物與境外貨物在園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)集聚，并根據(jù)直接客戶的指令重新進行拼裝，最終運往境外，幫助客戶實現(xiàn)全球供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化和綜合成本優(yōu)勢提升。
二是拓展基于跨境電商業(yè)務(wù)的新型貿(mào)易形式。在進口方面，重點規(guī)劃好了自貿(mào)區(qū)電商朋友圈與物流生態(tài)圈。電商朋友圈，大力引進電商類企業(yè)入駐，進一步優(yōu)化跨境通關(guān)流程，加快通關(guān)效率，逐步培育市場標(biāo)準(zhǔn)，做到電商客戶云集；物流生態(tài)圈，以區(qū)內(nèi)貿(mào)易企業(yè)為載體，為其提供現(xiàn)有B2B模式下的B2C的業(yè)務(wù)新模式與新思路，園區(qū)企業(yè)可以自由選擇to B或者to C的貿(mào)易方式，實現(xiàn)全球采購后在同一個倉庫內(nèi)根據(jù)訂單不同實現(xiàn)國內(nèi)個人、供應(yīng)商等不同客戶群的直接配送。
在出口方面，從國家發(fā)展跨境電商的政策導(dǎo)向來看，其本意是通過互聯(lián)網(wǎng)+的模式進一步優(yōu)化出口模式。我們嘗試與探索跨境出口模式，為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供新的出口貿(mào)易方式。使中國進行采購的跨境出口企業(yè)也可以將采購出口的包裹配送中心設(shè)在區(qū)內(nèi)，根據(jù)境外個人訂單直接進行包裹配送或進行“海外倉”模式的集貨后再批量出境至國外當(dāng)?shù)剡M行快遞發(fā)貨，以此實現(xiàn)跨境進出口的多元化業(yè)務(wù)。
三是拓展不同貿(mào)易方式自由轉(zhuǎn)換的貨物狀態(tài)分類監(jiān)管運作。上海自貿(mào)區(qū)推出的貨物狀態(tài)分類監(jiān)管改革，實現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)不同貿(mào)易方式的自由轉(zhuǎn)換，提高了服務(wù)貿(mào)易的服務(wù)能級。貨物從國內(nèi)進入園區(qū)，錄入符合海關(guān)監(jiān)管要求的臺賬，在倉庫內(nèi)實現(xiàn)非保狀態(tài)堆放。企業(yè)在區(qū)內(nèi)對于境外的貨物完成進口申報后，可以與非保貨物一并向國內(nèi)市場配送，降低了企業(yè)在區(qū)外的成本。下一步，園區(qū)將積極探索保稅、非保稅貨物狀態(tài)自由轉(zhuǎn)換，實行保稅與非保狀態(tài)的無區(qū)別共存，幫助企業(yè)將其在國外的跨國采購、配送中心以及周邊零散的非保倉庫在園區(qū)內(nèi)形成“一庫式”的運作，以此增加在國際市場的核心競爭力。
中國經(jīng)濟導(dǎo)報：在“一帶一路”的大背景下，外高橋保稅物流園區(qū)將如何更好的融入開放格局？
掌旭：一方面，要融入“一帶一路”聯(lián)動發(fā)展，提高物流園區(qū)的協(xié)調(diào)互動。隨著“長江經(jīng)濟帶”、“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，作為最具鮮明特色的物流園區(qū)，業(yè)務(wù)開展不僅可以依托當(dāng)?shù)氐暮竭\優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，更可以發(fā)揮作為區(qū)域樞紐的帶動優(yōu)勢，通過長江經(jīng)濟帶以及一帶一路與諸如武漢、重慶、成都等地形成聯(lián)動對接。例如上海自貿(mào)區(qū)物流園區(qū)，已有企業(yè)在嘗試通過新義歐的鐵路運輸，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)貨源向歐洲進行集拼。這種海鐵、江鐵聯(lián)運體系的結(jié)合，進一步發(fā)揮園區(qū)的輻射優(yōu)勢，形成亞太地區(qū)與歐洲板塊的新型貿(mào)易走廊，將中國作為歐洲、西亞與東南亞、東北亞的中轉(zhuǎn)集拼樞紐地。
另一方面，要推動供應(yīng)鏈從“O”字型向“U”字型放開，建立對標(biāo)國際貿(mào)易規(guī)則的保稅物流功能集聚平臺。
過去的物理封關(guān)圍網(wǎng)是屬于二線封閉的“O”字形，但按照海關(guān)創(chuàng)新“一線放開、二線管住”的監(jiān)管模式，應(yīng)該在一線以國際港航EDI基礎(chǔ)的艙單管理系統(tǒng)為主，二線以海關(guān)的H2000監(jiān)管系統(tǒng)為主，以實現(xiàn)O字形向U字形監(jiān)管模式的轉(zhuǎn)變，通過對企業(yè)的倉庫實施區(qū)域分離、賬冊分設(shè)、管理分類、遠程監(jiān)控、電子聯(lián)網(wǎng)、風(fēng)險查驗，實現(xiàn)一庫多用，提高倉庫的利用率，為國際物流在時間和空間上提供多種轉(zhuǎn)換方式，為不同流向的貨物整合提供了物流解決方案。
作為第一批示范物流園區(qū)，感謝國家發(fā)展改革委、海關(guān)、檢驗檢疫等相關(guān)部委，中物聯(lián)、中國物流學(xué)會等相關(guān)行業(yè)指導(dǎo)機構(gòu)對我們數(shù)十年如一日的關(guān)心與指導(dǎo)。我們愿意以自身的探索與實踐經(jīng)驗和各地物流園區(qū)的同行交流探討，通過功能創(chuàng)新和聯(lián)動發(fā)展，解決物流園區(qū)現(xiàn)階段存在的共性問題，提升物流園區(qū)的服務(wù)能級。
