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| 閩南至上海、閩南至浙江的城際快速直達(dá)貨物列車正式開行，城際快速直達(dá)客車的服務(wù)理念首次被引入貨車。業(yè)內(nèi)人士指出，這是我國鐵路擺脫傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，適應(yīng)市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一種有益探索。 閩南“金三角”是全國經(jīng)濟(jì)較為活躍的地區(qū)，是我國主要的瓷磚、石材生產(chǎn)基地和服裝、鞋帽、食品等貨物的密集生產(chǎn)區(qū)，具有很大的市場(chǎng)潛力和旺盛的運(yùn)輸需求。上海、浙 江是我國長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈主要地區(qū)，是全國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一，是重要的物流集散地。近年來，閩南與上海、浙江經(jīng)濟(jì)來往日益密切，商品流通量大。企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁撸非罅銕齑婧桶磿r(shí)送達(dá)的運(yùn)輸要求成為很多企業(yè)的物流目標(biāo)。 城際快速直達(dá)貨物列車平均速度600公里／天。首趟廈門北開往上海方向的城際快速直達(dá)貨車全程運(yùn)行時(shí)間為42小時(shí)27分，比原運(yùn)行時(shí)間壓縮近40小時(shí)。運(yùn)輸價(jià)格平均下降40％，鐵路運(yùn)量的增加彌補(bǔ)了這方面的損失。同時(shí)鐵路根據(jù)貨主的要求，依靠現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)行全程跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸，隨時(shí)向貨主提供貨物在途運(yùn)輸信息。 據(jù)了解，城際快速直達(dá)貨車每日開行，實(shí)行雙向?qū)﹂_。 |
