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眾多跨國(guó)公司在日前于四川舉行的“跨國(guó)公司西部投資戰(zhàn)略座談會(huì)”上表示，隨著四川等西部省區(qū)在市場(chǎng)、能源、勞動(dòng)力等方面的比較優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，他們對(duì)西部越來(lái)越感興趣，但物流成本過(guò)高已成為目前進(jìn)軍西部的最大瓶頸。
德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)中國(guó)投資有限公司副總經(jīng)理蔣健說(shuō)：“我們計(jì)算過(guò)，一個(gè)集裝箱貨柜從成都運(yùn)到上海的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本，基本跟從上海運(yùn)到美國(guó)西海岸等同”。兩年前，這家全球首屈一指的汽車(chē)零配件生產(chǎn)商曾就一個(gè)出口加工投資項(xiàng)目與成都市深入談判，最后卻功虧一簣——德?tīng)柛７矫孀罱K將此項(xiàng)目設(shè)在了東部沿海。蔣健認(rèn)為，除了產(chǎn)業(yè)配套能力欠缺等因素外，放棄成都的根本原因還在于物流成本太高。
四川天馬玻璃公司總經(jīng)理陳正彬?qū)Υ松钣型�。他透露，隨著最近幾年業(yè)務(wù)蒸蒸日上，天馬非常希望加大在川投資，卻找不到增資的理由�！拔覀兊默F(xiàn)有產(chǎn)量能滿足四川市場(chǎng)，如果擴(kuò)大產(chǎn)能，必然要運(yùn)到省外銷(xiāo)售，而省外銷(xiāo)售的物流成本確實(shí)太高了�！标愓虻慕y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，一個(gè)集裝箱貨物從成都運(yùn)到上海需要1000美元，而從上海運(yùn)到菲律賓卻只需要 300美元。不僅物流成本高，而且運(yùn)輸條件經(jīng)常難以滿足跨國(guó)公司的物流需求。
四川匯維仕化纖有限公司外方合作伙伴、韓國(guó)SK公司透露，匯維仕每月的外運(yùn)貨物水路達(dá)到1500個(gè)集裝箱，鐵路需要150個(gè)車(chē)皮，而當(dāng)?shù)剡\(yùn)力經(jīng)常難以滿足需求。一方面非常希望充分利用西部的豐富資源、占領(lǐng)這片潛力巨大的新興市場(chǎng)，一方面卻又受制于物流瓶頸，難以大顯身手，這是眾多跨國(guó)公司挺進(jìn)西部時(shí)遭遇的最大矛盾。
商務(wù)部官員認(rèn)為，隨著外資向中國(guó)西部梯度轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，突破物流瓶頸已成為西部省區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)和吸引外資的當(dāng)務(wù)之急。
探尋解決之道，美國(guó)電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中國(guó)有限公司負(fù)責(zé)人柳盡染指出，西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)，西部省區(qū)的物流硬件條件其實(shí)已有長(zhǎng)足進(jìn)步,但目前西部物流業(yè)發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，那就是過(guò)分強(qiáng)調(diào)硬件設(shè)施而忽略了物流軟件條件的改善。她認(rèn)為，西部物流條件的根本改善，必須和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，信息建設(shè)、市場(chǎng)開(kāi)拓等物流軟件條件的改善，要跟上交通設(shè)施建設(shè)的速度。
據(jù)悉，一些跨國(guó)公司已從西部地區(qū)物流不暢中看到了商機(jī)。從事海運(yùn)業(yè)的丹麥馬士基中國(guó)有限公司負(fù)責(zé)人彥辭表示，馬士基將在未來(lái)幾年內(nèi)致力于潛力巨大的西部物流業(yè)，幫助西部企業(yè)提高效率，實(shí)現(xiàn)更加迅猛的發(fā)展。他建議，政府可從土地許可、鼓勵(lì)物流倉(cāng)庫(kù)建設(shè)等具體方面入手，逐步發(fā)展壯大現(xiàn)代物流。
