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2008年7月“物流是奧運會的‘生命線’！”
四年一屆的奧運會，近年來變成了地球村村民集體狂歡的節(jié)日�，F(xiàn)代商業(yè)機器的高速運轉(zhuǎn)為此提供了強大的物質(zhì)和服務(wù)保障，從奧運場館動工到奧運會閉幕的數(shù)年間，一個龐大而流暢的物流體系，成為一座城市從容不迫地上演奧運狂歡大戲的支柱。
業(yè)內(nèi)專家認為，歷屆奧運會的舉辦經(jīng)驗表明，沒有成功的物流，就沒有成功的奧運會。
隨著奧運圣火在雅典的熄滅，下一屆奧運舞臺的主角北京已走上前臺。預(yù)計北京市僅與奧運會相關(guān)的物流需求就高達432億元左右，這無疑將為我國的物流業(yè)帶來一次千載難逢的商機。但同時，意味著我國的物流業(yè)、尤其是北京的物流系統(tǒng)，將面臨一次前所未有的挑戰(zhàn)。
2008年北京奧運會，預(yù)計各國會派出運動員、代表團成員和媒體記者約20萬人，需要運送、存儲的自備比賽器材高達100多萬件；僅近2萬人的各國運動員和裁判員的隊伍就有8萬件行李需要運送和安置；這還不算，在龐大的代表團、媒體團和比賽隊伍身后，還有高達上百萬人、甚至更為龐大的觀光團和助威團，他們都會在奧運期間同時涌向北京，他們對北京奧運的期待和驚喜，考驗著北京作為一個現(xiàn)代化商業(yè)大都市的物流神經(jīng)。
奧運物流四道題
作為全球規(guī)模最大的體育盛事，奧運會的參賽運動員和觀眾比其他任何體育賽事都多，由此引發(fā)了巨大的物流需求。以比賽所需的器材為例，其數(shù)量就遠遠超過其他賽事。與其他領(lǐng)域的物流不同，奧運物流具有自己的鮮明特色，對舉辦城市的物流系統(tǒng)來說，是一份難題頗多的考卷。
難題一 集中性
奧運會舉辦期間，圍繞奧運重點設(shè)施、奧運會的開閉幕式和熱點、重點比賽的物流運轉(zhuǎn)強度極大。
奧運會舉辦期間，奧運比賽場館、奧運村、新聞中心等場所呈集中分布。2008年北京奧運會計劃使用37個比賽場館。其中27個項目的比賽安排在32個場館，相對集中于北京的4個區(qū)域：奧林匹克公園中心區(qū)、西部社區(qū)、北部風(fēng)景旅游區(qū)和大學(xué)區(qū)。其中奧林匹克公園中心區(qū)集中了14個場館，準備舉行15項比賽。這些區(qū)域?qū)⑹俏锪鞅Ｕ系闹攸c范圍。
另外，據(jù)歷屆奧運會的資料，一般奧運會的開幕式和閉幕式期間，運動員、觀眾、記者以及場館設(shè)備、新聞器材等在空間上會更加集中。在2008年北京奧運會上，足球、籃球等大球項目以及乒乓球、跳水等中國隊奪金熱門項目都會備受關(guān)注，這些項目的比賽場館會有更多的觀眾。注意到奧運物流的集中性難題，在規(guī)劃物流系統(tǒng)的時候，要做到在空間上合理分配物流資源，這樣既能降低物流成本，又能滿足物流需求關(guān)系。
難題二 不確定性
奧運會舉辦期間，不確定因素極多。一般需要40%的倉庫空間用來儲存所有的比賽器材，余下60%的空間用來儲存未知的物品。
奧運物流需求具有很大的不確定性，在奧運會舉行期間，有許多與物流有關(guān)的意外事件發(fā)生，而且這些事件發(fā)展迅速，需要盡快解決。物流管理者制訂物流工作計劃是件比較難的事情，不僅要掌握基本的計劃方法和能力，最重要的是要充分考慮計劃失靈的各種情況。以亞特蘭大奧運會為例，那屆奧運會期間只能確定40％的物流活動將會發(fā)生，而其余60％的均為未知事件。
一般奧運會舉行期間，40%的倉庫空間用來儲存所有的比賽器材，余下60%的空間用來儲存未知的物品。由于需求的不確定性，物流管理者必須不斷重新設(shè)計倉庫物品的擺放以適應(yīng)新的存儲需求。
難題三 安全性
奧運會舉辦期間，賽事所需的大部分運動器材、新聞器材、生活資料的安全至關(guān)重要，很多設(shè)備一旦損壞很難快速找到替代品。
由于奧運會的特殊性，奧運物流需求的客體——賽事物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關(guān)鍵物品，要求高度的安全性。
亞特蘭大奧運會上，85％的運動器材來自國外，由于產(chǎn)地與消費地相距甚遠，這些運動器材一旦損壞很難快速找到替代品，勢必影響比賽的如期進行。計算機、無線電廣播設(shè)備等高科技產(chǎn)品由于價值高，并且涉及信息保密，也要求高度的安全性，需要使用條形碼記錄和跟蹤。
難題四 階段性
奧運期間，奧運物流系統(tǒng)呈現(xiàn)建立、再供給和回收三個階段。
奧運物流系統(tǒng)在時間上具有階段性，一般可分為建立、再供給和回收。建立階段，物流人員的工作比較繁忙，場館物流經(jīng)理控制訂單處理，向奧運會的主倉庫提交設(shè)施器材的訂單，設(shè)置運輸計劃表；再供給階段發(fā)生在奧運會比賽期間，物流活動主要是再次運進一些消費品，工作人員工作量很��；回收階段發(fā)生在奧運會比賽之后，是三個階段中最繁忙的一個階段，回收階段需要把所有從奧運主倉庫運來的設(shè)施器材運回。
2008，考驗中國物流業(yè)
目前，北京的物流系統(tǒng)無論在規(guī)劃上、技術(shù)上還是管理上，都不能滿足2008年北京奧運會的要求，整體水平亟待提高。
首先，北京市的國際物流經(jīng)驗不足，物流系統(tǒng)分散，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模小、實力弱。
其次，北京的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，公路交通圈樞紐和鐵路圈樞紐布局不合理，缺少首都機場那樣的大型交通樞紐，物流效率被大打折扣。
再次，北京市的商業(yè)網(wǎng)點均不是按照奧運會的需求設(shè)置的，配送中心建設(shè)嚴重滯后，交通樞紐附近地價高昂，使得配送、倉儲、轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)投資更為巨大，因此應(yīng)按奧運物流的需求進行逐一調(diào)整。
此外， 2008年北京奧運會的三大主題“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”也要求北京奧運物流實現(xiàn)“綠色物流、科技物流、人文物流”，也就是要在奧運會期間解決由于比賽和消耗產(chǎn)生的廢棄物以及需要回收物品的物流問題，解決應(yīng)用先進的物流信息技術(shù)實施物流運作問題，解決以人為本，實現(xiàn)個性化物流服務(wù)問題，這也需要事先進行物流規(guī)劃。
2008奧運會對于中國物流業(yè)和北京物流系統(tǒng)來說，既是挑戰(zhàn)也是機遇。奧運物流所蘊含的巨大商機使眾多物流企業(yè)不可能無動于衷。專家指出，盡管奧運物流需求巨大，給我國物流企業(yè)帶來了商機，但是奧運物流的特性決定了物流企業(yè)在獲得這些商機的同時，必然要承受前所未有的壓力。奧運物流的最大特性就是短時間巨大爆發(fā)，還有必須具有準確性等，因為奧運比賽不能被延誤。
根據(jù)目前北京的物流規(guī)劃及國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有整體水平相對落后的狀況，國外大型物流企業(yè)介入2008年奧運物流市場將不可避免。以往奧運會的物流服務(wù)供應(yīng)商都是那些國際知名的大牌企業(yè)，比如UPS、FedEx.因為為奧運會提供服務(wù)，首先它得具有國際性，能夠承擔(dān)國際性的物流；其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業(yè)務(wù)操作能力；另外，要為奧運會服務(wù)還得具備一些專門的資質(zhì)要求。
就本土物流公司而言，中外運在非貿(mào)易物流方面無人能敵，中遠雖然在海運方面強于中外運，但網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和經(jīng)驗方面較為欠缺。另一方面，全球幾大快遞公司UPS、PHL、TNT和FedEx加快了在中國的網(wǎng)絡(luò)擴張速度，也是不容忽視的事實。隨著政策的放開，跨國物流巨頭也將在奧運物流競爭中將扮演重要的角色。
但中國物流企業(yè)并非一點機會也沒有，對于從事國際物流業(yè)務(wù)的中遠、中外運等大型物流企業(yè)，參與奧運能促使他們進一步走向國際化。對于其他中小物流企業(yè)來說，向國際先進水平的大企業(yè)看齊，最后不管是否參與奧運物流，對自身都有很大幫助。中國物流企業(yè)應(yīng)當利用奧運機會，從歷屆奧運會物流供應(yīng)商身上獲得經(jīng)驗，提高自己的物流服務(wù)水平，這樣才能具有和人家競爭或者是合作的資格。
誰是北京的榜樣？
它山之石，可以攻玉。國外一些城市奧運物流的運作，對北京的啟示意義很大。
啟示一 要有一個強有力的奧運物流機構(gòu)
強有力的物流組織是奧運物流成功運作的重要保證。
亞特蘭大和悉尼兩個城市在奧運會舉辦的兩三年前，都成立了專門主管物流的部門，而物流專業(yè)機構(gòu)的高效運轉(zhuǎn)為奧運會的成功舉辦做出了巨大貢獻。
在亞特蘭大奧運會開始前兩年，亞特蘭大物流委員會正式成立，物流委員會的工作人員中有物流行業(yè)專家、軍事專家和體育專家。而在悉尼奧運會開始前三年，悉尼方面就將物流部分的規(guī)劃從其他奧運規(guī)劃中分離出來，單獨成立了一個專門主管賽事物流的物流中心，該中心主要負責(zé)比賽場館的物流和場館內(nèi)部的物流活動。該部門還制定了聯(lián)合物流計劃，該計劃極大地提高了奧運物流的運作效率。
海關(guān)也是悉尼奧運物流（ SOCOG Logistics）的一個組成成員，其工作重點之一就是確保奧運所需物品能夠順利進口，按時遞送到目的地，并且在比賽結(jié)束后能夠快速回收運出。
澳大利亞海關(guān)專門委派了一名官員和悉尼奧組委合作，確保奧運物資的安全和順利通關(guān)。物流中心卓有成效的工作，確保了悉尼奧運物流有條不紊地運作。
啟示二 要有一個細致入微的配送計劃
在奧運賽事物流配送方面，亞特蘭大做得十分成功。
亞特蘭大奧運物流委員會非常注意數(shù)據(jù)的搜集和運用，并據(jù)此制定了細致入微的物流計劃。通過了解所有比賽場館的相應(yīng)數(shù)據(jù)，物流委員會掌握了比賽中需要什么和比賽后需要回收什么，從而制定出相應(yīng)的采購計劃。
亞特蘭大奧運會擁有38個比賽場館，在奧運會開幕前夕，亞特蘭大奧組委為了保證比賽期間管理的機動靈活性，組建了38個事務(wù)小組，每一個小組負責(zé)一個具體的體育場館，物流委員會在各個場館都安排了一個場館物流管理員（VLM），場館管理員領(lǐng)導(dǎo)其小組成員保障所在場館的物流服務(wù)，在計劃階段，場館物流管理員負責(zé)估算比賽場館所需要的各種設(shè)備和器材的數(shù)據(jù)，在后來的工作中，則組織這些設(shè)備的接收、配置、補充和回收工作。
在配置階段，場館物流管理員和場館事務(wù)小組結(jié)合起來，加強同各個職能部門、供應(yīng)商及轉(zhuǎn)包商聯(lián)系，并且按照進度表在完成場館配置階段任務(wù)的過程中，負責(zé)場館的訂單處理事務(wù)。他向倉儲中心提交訂單，指明該場館所需設(shè)備并且安排和運輸部門的交貨時間表。在交貨時簽署接收文件，并根據(jù)CAD圖紙中設(shè)計的位置將設(shè)施安放在場館中。
補充階段是指場館開始用于比賽的這段時間。這個階段物流人員的工作將緩慢下來，他們只是在必要時才重新采購必需的消費品。
回收階段非常忙。因為時間期限在三個階段是最短的，通常不多于5天。想象一下，在三個星期內(nèi)才完成配置的設(shè)備要在一天內(nèi)進行回收，會是什么樣子，這其中還包括運輸車輛在倉庫和場館間往返的時間。場館物流管理員開始只注意高價值的物品（如計算機），然后再逐步回收低價值的物品（如桌椅）。
在其他各項工作逐步開展的同時，倉庫的貨物存儲工作也一直沒有停。倉庫各個部分的存儲面積是與相應(yīng)場館聯(lián)系起來，它只接收在該場館使用的物資。各個部分的存儲面積是以相應(yīng)場館的場館物流管理員提供的存儲需求為基礎(chǔ)的。通過這種辦法，所有的場館物流管理員都能了解有哪些他們場館需要的物資已經(jīng)到貨，可以更有效率地完成場館配置工作。在比賽階段和回收階段，這種辦法也是非常有效的。它使物流人員能快速清點回收的物資，做好充分的準備，更和諧地安排好后面比賽的物資需求。
啟示三 要有一個嚴密的安全措施
面對國際恐怖事件的陰影，如何確保奧運會的安全，是奧運主辦方需要解決的一個重要問題。從物流方面而言，大量的物資進出運動場館，保證安全是至關(guān)重要。這方面，悉尼奧運物流中心采取的措施是十分有效的。
出于對保證場館安全和場館內(nèi)的資源進行有效管理的考慮，悉尼物流中心和有關(guān)部門制定了一套對所有貨物運送進行控制的制度，該制度后來被稱為“4 把進門的鑰匙”：一是車輛進入及停放許可證（VAPPS）——所有的車輛在被允許進入場館前必須持有有效的進入及停放許可證。
二是貨主證明——所有運入場館的貨物都要經(jīng)過安全部門的檢查。由于檢查工作比較費時，因此安全部門允許供應(yīng)商將運輸車輛貼上奧運專用封存條，貼有這種指定封條的貨車可以不經(jīng)安檢進入場館，安全部門對這些貨車只進行隨機搜查。
三是司機身份證明——所有向場館送貨的司機都必須出具貼有其照片的，允許進入該場館的身份證明。
四是主配送計劃——所有進出體育場館的貨物都必須是在該場館主配送計劃中列出的貨物，任何不在主配送計劃中的送貨都可被拒絕。
如果到達場館的車輛缺少了“4把鑰匙”中的一把，將不允許進入。如果必要的話，場館管理者、安全部門和場館物流管理者可以根據(jù)所送物品的重要性以及場館的工作環(huán)境采取其他有效措施。
奧運會和奧運物流經(jīng)濟不應(yīng)該孤立地去對待，奧運會雖是短暫的，但給主辦國、主辦城市帶來巨大機會，幫助實現(xiàn)城市整體水平的提高方面卻意義深遠。北京的奧運物流規(guī)劃，應(yīng)借助奧運時機，推動先進物流管理和技術(shù)在中國的發(fā)展，使奧運物流成為一次顯示現(xiàn)代國際先進物流系統(tǒng)在現(xiàn)代經(jīng)濟中的作用的實兵演練機會。
由于奧運會是特有的短期行為，將一些需要高度專門技術(shù)來完成的奧運物流活動拿出來外包，借助專業(yè)物流公司的力量可以保證物流運轉(zhuǎn)的高效，節(jié)省不必要的成本投入。
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奧運物流及其分類
奧運物流是指在舉辦奧運會的一定時期內(nèi)，將與舉辦奧運會相關(guān)的物品從供應(yīng)地到接收地間的實體流動過程，它由運輸、存儲、包裝、裝卸、配送、流通加工和信息處理等物流基本活動構(gòu)成的。人員的來往、出行、旅游及消費品的配送，比賽前后器材、體育用品的運送、儲存、包裝、信息處理等都屬物流范圍。
奧運物流的內(nèi)容可以從服務(wù)的客戶群、與奧運賽事的關(guān)系、地域范圍、時間范圍、服務(wù)形態(tài)、服務(wù)項目內(nèi)容等不同角度進行分類。
從時間上可分為賽前物流、賽中物流和賽后物流。
賽前物流是指為舉辦奧運會，在會前進行的諸如城市基礎(chǔ)設(shè)施、奧運比賽場館建設(shè)用品、比賽器材、新聞媒體器材和生活資料的倉儲、運輸?shù)任锪骰顒�。賽中物流主要是指奧運會舉辦期間，主辦城市及其他比賽地區(qū)發(fā)生的各類物流活動的總稱。賽中物流活動的目的是為奧運會提供后勤保障。賽后物流主要是指奧運會結(jié)束后，比賽場館、奧運村、新聞中心等場所的物品清理、回收和廢棄等物流活動。從地域上可分為賽區(qū)物流、主辦城市物流、主辦國家物流、國際物流。
賽區(qū)物流主要是指奧運會主辦城市及其他比賽地區(qū)的奧運比賽場館、奧運村、新聞中心等需要提供的物流活動。主辦城市物流主要是指由主辦城市的賽區(qū)物流、市民生活物流和商業(yè)物流等構(gòu)成的物流活動的總稱。主辦國家物流主要是指由奧運會各賽區(qū)內(nèi)的物流活動、各賽區(qū)之間的物流活動、主辦城市市民生活物流和商業(yè)物流等構(gòu)成的物流活動總稱。國際物流主要是指參與奧運會的各類人員從國外進口物流以及賽后回程的物流活動總稱。
從賽事上可劃分為賽事物流，非賽事物流和國際物流。
賽事物流是奧運比賽產(chǎn)生的，與奧運會比賽相關(guān)聯(lián)的物流活動。非賽事物流是與奧運會比賽沒有直接相關(guān)的物流活動、各賽區(qū)之間的物流活動等。國際物流則指參與奧運會的各類人員物資的流動。從時間角度劃分為賽前、中、后三段。賽前帶來的商機最大，賽后的回收物流也有很大商機。
從供應(yīng)鏈上可劃分為生產(chǎn)物流，供應(yīng)物流，銷售物流，回收物流等。
北京奧運物流需求多大量？
根據(jù)雅典奧運會的經(jīng)驗，預(yù)算中有40%與商品和服務(wù)有關(guān)，按照物流成本占20%左右推斷，物流成本大約有7.7億，占奧運會總預(yù)算的6.4%.據(jù)此推算，2008年北京奧運會2800億元的總投入中，僅在賽前的2683億投入中，就包含了402.5億元的物流成本（按15%計算），而賽中和賽后的加在一起還有14多億，物流成本大約是417億。根據(jù)往屆奧運會的經(jīng)驗，與北京奧運會直接相關(guān)的零售餐飲的商品物流需求量在5億左右，與奧運會直接相關(guān)的廢棄物處理費用（僅包含賽中階段且處理費用按100元計算）為12.2億左右，因此，與北京奧運會相關(guān)的物流總需求量在432億元左右。
另外，在2008年北京奧運會期間，奧運會的物流部門大約需要1000多輛手推車、100多輛叉車、500多臺起重機、100多輛起重卡車和數(shù)十萬平方米的倉庫面積。
