現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的先導(dǎo)性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，越來越受到政府和相關(guān)各界的重視。昨日，關(guān)于推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的重大利好再度襲來。

6月21日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案的通知。通知明確要求各級政府從上到下將從多方位扶持交通物流融合發(fā)展。業(yè)界表示，《方案》亮點(diǎn)紛呈，針對當(dāng)前我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的短板提出了明確的應(yīng)對措施，涉及完善交通物流網(wǎng)絡(luò)、提高聯(lián)運(yùn)服務(wù)水平、優(yōu)化一體化服務(wù)流程、建設(shè)完善專業(yè)化經(jīng)營平臺、形成信息共享服務(wù)平臺、加強(qiáng)對各類平臺的監(jiān)督管理、構(gòu)建線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)、推廣集裝化標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸模式、發(fā)展廣泛覆蓋的智能物流配送、優(yōu)化市場環(huán)境、統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、加大政策支持、強(qiáng)化銜接協(xié)調(diào)等多方面的內(nèi)容。

國家公路港網(wǎng)絡(luò)工程提上日程

值得一提的是，此次《方案》針對占據(jù)我國貨物運(yùn)輸70%以上公路物流特別提出要打造線上線下聯(lián)動公路港網(wǎng)絡(luò)，完善公路港建設(shè)和優(yōu)化布局，強(qiáng)化綜合服務(wù)功能�！斗桨浮访鞔_國家公路港網(wǎng)絡(luò)工程分為三個(gè)層次。首先是綜合型公路港，以全國性和部分區(qū)域性綜合交通物流樞紐為重點(diǎn)，形成約50個(gè)與鐵路貨運(yùn)站、港口、機(jī)場等有機(jī)銜接的綜合型公路港，提供一站式服務(wù)，具備多式聯(lián)運(yùn)、信息交易、零擔(dān)快運(yùn)、倉儲配送、政務(wù)管理、配套服務(wù)等綜合功能�？蔀槌�過3000家企業(yè)提供服務(wù)，貨運(yùn)專線超過500條，靜態(tài)停車超過3000輛，倉庫面積超過8萬平方米。其次是基地型公路港，以區(qū)域性和部分地區(qū)性綜合交通物流樞紐為重點(diǎn)，形成約100個(gè)與骨干運(yùn)輸通道快速連通的基地型公路港，具備公路貨物運(yùn)輸和綜合物流的基本功能。第三是驛站型公路港，以地區(qū)性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市為重點(diǎn)，形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港，具備貨物集散、中轉(zhuǎn)換裝、往返接駁等功能。

業(yè)界專家對此表示，這意味著國家進(jìn)一步明確了公路港城市物流中心的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，將極大促進(jìn)我國公路物流行業(yè)的發(fā)展。專家同時(shí)表示，《方案》指出要加大政府支持力度，加快全國公路港建設(shè)，加強(qiáng)與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，重點(diǎn)構(gòu)建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵(lì)龍頭企業(yè)牽頭組建全國公路港聯(lián)盟，推動行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運(yùn)輸組織，這也將給當(dāng)前公路物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)比如傳化公路港等帶來極大的鼓舞。

傳化公路港模式作為樣本受肯定

我國公路物流行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，但小、散、亂、差的局面依舊沒有得到根本改變。針對目前我國公路物流行業(yè)發(fā)展中的痛點(diǎn)，全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨表多次建議，把公路港作為交通基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃，制定明確的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并按照公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目待遇，研究制訂用地、規(guī)劃、財(cái)稅、投融資等方面的政策，加大引導(dǎo)與支持力度，探索適應(yīng)這一模式發(fā)展特點(diǎn)的、政府扶持下的市場化運(yùn)營新模式。而在實(shí)踐中，傳化早在2000年就開始探索公路港模式，力圖實(shí)現(xiàn)公、鐵、水、空等多種運(yùn)輸方式之間聯(lián)動發(fā)展，降低中轉(zhuǎn)成本。

據(jù)悉，早在今年2月，國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司一行就曾針對如何推動交通物流提質(zhì)增效，更好的服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從而推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一課題來訪傳化進(jìn)行專題調(diào)研�！皞骰�公路港模式”成為了專題調(diào)研的重要樣本。

作為公路港模式的首創(chuàng)者和倡導(dǎo)者，傳化物流目前正在構(gòu)建的中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)與此次《方案》提出的構(gòu)建線上線下聯(lián)動公路網(wǎng)絡(luò)高度契合。傳化物流通過在全國主要物流節(jié)點(diǎn)城市和重點(diǎn)物流區(qū)域建設(shè)實(shí)體公路港，打造城市物流中心，并連點(diǎn)成網(wǎng)，形成全國化實(shí)體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，配套開發(fā)開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸中的全網(wǎng)指揮調(diào)度、協(xié)同運(yùn)輸管理、公路港數(shù)字化管理和運(yùn)輸安全監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的智能管理。在此基礎(chǔ)上，傳化物流衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供高效精準(zhǔn)的服務(wù)。

當(dāng)前，傳化公路港已經(jīng)在20個(gè)省市、自治區(qū)進(jìn)行全省網(wǎng)絡(luò)布局，85個(gè)城市落地項(xiàng)目，投入運(yùn)行的公路港已經(jīng)有11個(gè)，預(yù)計(jì)今年將有30個(gè)公路港在全國正式運(yùn)行。計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)“10樞紐·160基地”的布局。同時(shí)，傳化物流努力正在實(shí)現(xiàn)港與港之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮公路港全國布局的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。由公路港搭建的基礎(chǔ)設(shè)施平臺網(wǎng)絡(luò)、安全誠信體系所形成的保障以及標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作體系構(gòu)成了三大基礎(chǔ)支撐，在此之上，針對貨主、物流企業(yè)、司機(jī)三大客戶主體，展開一系列基礎(chǔ)業(yè)務(wù)鏈以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公路港所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本已經(jīng)降低了40%。傳化搭建的“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)”，將實(shí)現(xiàn)報(bào)告中提出的公路物流的轉(zhuǎn)型升級，提高運(yùn)輸效率，為制造業(yè)企業(yè)降低物流成本的要求。