從發(fā)展趨勢看，我國物流業(yè)的趨勢是主動融入大數據，主動融入互聯(lián)網。但這需要相關的體制機制創(chuàng)新的支持

      一個經濟體的發(fā)展成效，很大程度上取決于這個經濟體的交易成本。與交易成本直接相關的就是這個經濟體的物流成本。國務院常務會議明確提出，要實施“互聯(lián)網+流通”行動，這是推動流通革命，促進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，發(fā)展新經濟的重要舉措，有利于降本增效，拉動消費和就業(yè)。在當前經濟形勢下，推進物流業(yè)的轉型升級，注入大數據、互聯(lián)網因素，有望成為供給側結構性改革的突破口。

      客觀地看，隨著電商等新興產業(yè)的興起，物流業(yè)發(fā)展能否適應發(fā)展趨勢，在很大程度上決定了經濟發(fā)展?jié)摿δ芊竦玫接行п尫�。這些年，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，為經濟發(fā)展做出了巨大貢獻。但與發(fā)展趨勢相比，物流服務還需更上層樓，比如，一旦購物旺季，物流就成為一個瓶頸。最近筆者接觸到一個真實案例，一家經營農產品的初創(chuàng)企業(yè)，在清明節(jié)期間發(fā)送芒果時，由于物流超過預期時間，芒果送達顧客時已經出現嚴重的質量問題。從國際比較看，如果用物流績效指數來衡量各國物流發(fā)展水平，2014年我國物流績效指數排名為28位，與我國經濟總量排名、貿易總量排名差距很大。因此，在經濟下行壓力加大的背景下，物流業(yè)的發(fā)展成為供給側結構性改革的一個重要突破口。物流行業(yè)的轉型升級可以釋放巨大的增長紅利，在某些方面甚至發(fā)揮立竿見影的效果。

      那么，物流業(yè)轉型升級的方向是什么？從歐洲物流集群發(fā)展的經驗看，要素、資源和基礎設施條件相對優(yōu)越，大型龍頭企業(yè)的引領帶動，以及各級政府的重視和支持，都成為這些物流集群得以快速發(fā)展壯大的重要支撐因素。從發(fā)展趨勢看，我國物流業(yè)的趨勢是主動融入大數據，主動融入互聯(lián)網。但這需要相關的體制機制創(chuàng)新的支持。比如：

      進一步擴大物流業(yè)的開放程度，放寬物流業(yè)的準入條件。我國物流業(yè)這些年發(fā)展較快，一個重要原因就是市場開放程度較高。對此，需要進一步放寬準入，鼓勵社會資本進入。

營造物流行業(yè)發(fā)展的良好政策環(huán)境。在物流業(yè)，最需要的是減少關卡等費用，由此顯著降低物流成本，而這是當下就可以做到的。

      加強物流基礎設施建設，要把這作為國家重大投資工程。按“十三五”規(guī)劃的要求，加快構建內通外聯(lián)、覆蓋城鄉(xiāng)、功能完善、服務高效的綜合交通運輸體系。

      加大“互聯(lián)網+”物流發(fā)展。我國的物流業(yè)效率要明顯提升，需要構建一個基于大數據的信息管理系統(tǒng)。在這方面，菜鳥網絡等已經開始探索，其積累的經驗值得肯定。但企業(yè)層面的自發(fā)行動還不夠，在這方面，需要加大相關的政策支持力度，用大數據和互聯(lián)網改造現有的傳統(tǒng)物流企業(yè)，真正釋放物流企業(yè)的潛力。

      要實現以上的轉型升級，需要有國家層面的頂層設計，這就需要著眼長遠，充分聽取企業(yè)意見，發(fā)揮企業(yè)作用，盡快制定并實施國家物流體系升級的綜合方案，真正打造適應經濟發(fā)展趨勢的物流產業(yè)。