8月17日，順豐通過官方微博宣布，順豐控股第40架自有全貨機(jī)安全落地深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。截至目前，順豐航空已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。由此可以看出順豐在不斷加大航空貨運(yùn)布局，為全球化發(fā)展做準(zhǔn)備。

　　順豐為什么要不斷擴(kuò)大自己的航空貨運(yùn)領(lǐng)域，看看國(guó)際空運(yùn)巨頭FedEx(聯(lián)邦快遞)還有UPS就能知道了。聯(lián)邦快遞成立于1971年，聯(lián)邦快遞在創(chuàng)立之初就購(gòu)買了8架小型飛機(jī)來提供航空貨運(yùn)服務(wù)，到現(xiàn)今為止，聯(lián)邦快遞已經(jīng)擁有677架飛機(jī)。根據(jù)報(bào)道，在今年4月以48.48億美元收購(gòu)全球最大快遞公司之一TNT Express(天遞公司)之后，美國(guó)聯(lián)邦快遞可能會(huì)簽下多達(dá)50架波音767-300F貨機(jī)的訂單，此外可能還會(huì)訂購(gòu)10架777貨機(jī)，總價(jià)值達(dá)到約132億美元。

　　UPS創(chuàng)立于1907年，它的出現(xiàn)標(biāo)志著現(xiàn)代快遞業(yè)的誕生。上市至今，UPS累積并購(gòu)超過40家公司，包括航空貨運(yùn)、商業(yè)服務(wù)、海關(guān)報(bào)關(guān)和國(guó)際貿(mào)易服務(wù)等，UPS目前自有全貨機(jī)237架，租用飛機(jī)305架，是世界上最大的快遞承運(yùn)商和包裹遞送公司。2016財(cái)年，聯(lián)邦快遞和UPS的營(yíng)收分別為503.7億美元和609.1億美元，目前，UPS和聯(lián)邦快遞分別為全球第9大航空公司和第5大航空公司。從美國(guó)快遞大佬們的發(fā)展道路來看，物流加航空的模式是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)際快遞巨頭也在不斷加碼中國(guó)跨境物流，今年3月UPS對(duì)外宣布中歐優(yōu)先整箱和拼箱多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)服務(wù)新增六個(gè)點(diǎn)，其中包括重慶、蘇州、武漢和長(zhǎng)沙。聯(lián)邦快遞也隨之在中國(guó)推出了“FedEx中小企業(yè)擴(kuò)展國(guó)際業(yè)務(wù)激勵(lì)計(jì)劃”，為了幫助更多中小型企業(yè)連接全球市場(chǎng)。DHL也在今年5月啟動(dòng)了首個(gè)連接深圳和白俄羅斯明斯克的定期班列服務(wù)。

　　除了來自國(guó)際快遞巨頭的壓力之外，順豐還面臨著國(guó)內(nèi)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)。今年4月21日，中國(guó)國(guó)航發(fā)布公告稱，國(guó)家發(fā)改委復(fù)函同意其大股東中航集團(tuán)進(jìn)行航空貨運(yùn)物流混合所有制改革，國(guó)航預(yù)期通過混改，利用國(guó)航和南方航空的機(jī)場(chǎng)貨站、客戶資源和樞紐航線網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“貨機(jī)-貨站-腹艙-卡車運(yùn)輸-配送網(wǎng)絡(luò)”空地全鏈條經(jīng)營(yíng)。除了國(guó)航之外，東航和南航先后引入戰(zhàn)略投資者，其中東航與德邦物流正式簽約。有消息指稱中航集團(tuán)計(jì)劃將國(guó)航和南航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)重組，同時(shí)與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)、圓通速遞和順豐等企業(yè)進(jìn)行混合，成立新的中國(guó)貨運(yùn)航空公司。對(duì)于航空公司來說，他們雖然擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，但是終端網(wǎng)絡(luò)卻十分薄弱，只有與快遞公司進(jìn)行合作，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)才能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短。

　　所以順豐要在中國(guó)物流市場(chǎng)坐穩(wěn)頭把交椅，抵抗住來自國(guó)內(nèi)和國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)者，大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)是大勢(shì)所趨。中國(guó)本土快遞企業(yè)機(jī)隊(duì)不足100架，但中國(guó)快遞市場(chǎng)2016年業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，預(yù)計(jì)2020年將會(huì)達(dá)到700億件。值得一提的是，我國(guó)航空貨運(yùn)更加依賴腹艙運(yùn)輸，全貨機(jī)的運(yùn)輸量不高，運(yùn)力受限，空中運(yùn)力很快會(huì)滿足不了業(yè)務(wù)量的增加。在國(guó)內(nèi)快遞航空運(yùn)輸市場(chǎng)還未出現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先企業(yè)時(shí),順豐大力布局航空運(yùn)輸，有助于穩(wěn)定自己國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位，向美國(guó)聯(lián)邦快遞看齊。