公路物流唯一“獨(dú)角獸” 貨車幫下一步邁向何方
時間：2017-8-30 來源：安必行 瀏覽：1506
8月17日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，重點(diǎn)提出了加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)開放共享的發(fā)展思路。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在當(dāng)下新的經(jīng)濟(jì)形勢下，通過數(shù)據(jù)共享以及減負(fù)措施，串聯(lián)與物流有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，將有助于提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，解決產(chǎn)能過剩等問題。
這對于公路物流領(lǐng)域踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”的企業(yè)尤其是一特大好消息。同樣是在8月17日，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”唯一的“獨(dú)角獸”企業(yè)貨車幫再完成5600萬美元B3輪融資，已累計(jì)獲得3.27億美元B輪融資。
在公路物流基礎(chǔ)平臺領(lǐng)域，貨車幫作為一只獨(dú)角獸的異軍突起已經(jīng)被業(yè)界所認(rèn)同和關(guān)注。它的下一步會走向何方呢？
巨頭資本追捧貨車幫 四次融資騰訊均入場
貨車幫在此次獲得B3輪5600萬美元融資后，B輪融資規(guī)模就達(dá)到了3.27億美元。被譽(yù)為“貨車Uber”的貨車幫，成立3年多以來已完成約4.27億美元融資，估值超10億美元，成為國內(nèi)最具潛力的公路貨運(yùn)信息平臺之一。
數(shù)據(jù)顯示，騰訊在至今的貨車幫融資中先后四次入場；而今年5月初完成的B2輪1.56億美元融資還是由百度領(lǐng)投。在投資貨車幫時，百度和騰訊對其均稱贊有加。
百度資本管理合伙人武文潔表示，貨車幫團(tuán)隊(duì)占據(jù)了業(yè)界的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，競爭壁壘不斷提高，業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。作為貨車幫早期投資人之一，騰訊則長期看好移動互聯(lián)網(wǎng)與公路物流行業(yè)的結(jié)合。
2017年6月，貨車幫獲《金融時報》和國際金融公司(IFC)聯(lián)合發(fā)布的“變革基礎(chǔ)設(shè)施成就獎”和綜合獎-“顛覆性技術(shù)卓越獎”，這一榮譽(yù)也是IFC在參與對貨車幫1.15億美元B-1輪融資之后，又一次對貨車幫的創(chuàng)新表示認(rèn)可。
此次領(lǐng)投貨車幫B3輪的全明星基金，還曾投資過滴滴出行、小米等。全明星投資基金創(chuàng)始合伙人季衛(wèi)東表示，互聯(lián)網(wǎng)向來講究“贏者通吃”，貨車幫毫無疑問已經(jīng)是車貨匹配領(lǐng)域的“絕對領(lǐng)袖”。
做好“本職工作” 貨車幫創(chuàng)造更大想象空間
貨車幫主打“互聯(lián)網(wǎng)+物流”概念，搭建對接全國貨源和車源信息的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，提高貨車?yán)寐剩纳茋鴥?nèi)貨運(yùn)信息不對稱，車主信息不暢、空跑亂跑、資源浪費(fèi)，貨主找車原始低效、信用缺失的狀況。TalkingData 2017年物流行業(yè)報告顯示，貨車幫市場占有率為物流類APP第一。
車貨匹配其實(shí)已經(jīng)是近兩年來公路貨運(yùn)物流領(lǐng)域的一個熱點(diǎn)，行業(yè)從業(yè)者也有幾家，而貨車幫能從中脫穎而出，離不開對其中幾個核心競爭力的把握：
（1）資源要素：貨車幫堅(jiān)持對貨主端永久免費(fèi)，以貨源積累為方針，構(gòu)建“全國貨源信息網(wǎng)”，同時以運(yùn)力共享為方針，構(gòu)建車源開放平臺“社會公共運(yùn)力池”，從而真正成為其標(biāo)榜的“中國公路物流基礎(chǔ)設(shè)施”。
�。�2）信任要素：貨車幫在行業(yè)內(nèi)大力倡導(dǎo)車貨實(shí)名認(rèn)證，建立行業(yè)“支付寶”式的交易信息費(fèi)賠付制度。貨車幫將網(wǎng)絡(luò)時代的征信體系引入了公路物流行業(yè)，通過教育市場，確保所有司機(jī)實(shí)名、三證（駕駛證、行駛證、手持身份證照片）齊全。
�。�3）商業(yè)模式要素：貨車幫在信息服務(wù)基礎(chǔ)上不斷拓展了包括保險，新車、ETC卡，金融白條等業(yè)務(wù)。其中，ETC卡更是估算達(dá)1.3萬億規(guī)模的巨大市場。貨車幫ETC卡累計(jì)發(fā)卡量超過100萬張，日充值金額超過9000萬元，已經(jīng)成為國內(nèi)最大的貨車ETC發(fā)卡方。
貨車幫將“平臺”的理念延伸到車后服務(wù)，在海量誠信認(rèn)證司機(jī)會員及貨主會員基礎(chǔ)上，連接車后市場合作伙伴，對接銀行和保險公司等金融資源，力圖整合卡車新車銷售、加油、汽配、貨車金融及貨車保險等萬億級市場，搭建中國公路物流的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。
其中，針對公路貨運(yùn)的金融場景，主要利用了貨車幫每日積累的車貨匹配數(shù)據(jù)，和ETC業(yè)務(wù)積累的司機(jī)充值、消費(fèi)和貸款數(shù)據(jù)。這種信用信息共享共用還得到了國家部門的肯定，去年底就推進(jìn)公路貨運(yùn)領(lǐng)域信用建設(shè)合作，貨車幫與國家發(fā)改委簽署了合作備忘錄。
商業(yè)模式的創(chuàng)新讓貨車幫服務(wù)具有一站式的吸引力，形成了規(guī)模優(yōu)勢；信任體系讓交易更順暢，減少了驗(yàn)證成本。但是歸根結(jié)底，最根本的還是要拓展雙端用戶，提升車貨匹配效率。
只有打好基礎(chǔ)，其他根植于此的業(yè)務(wù)才會有更好的發(fā)展。這也是貨車幫始終表示將融資主要用于鞏固基本業(yè)務(wù)的根本原因。有了這樣穩(wěn)健的發(fā)展思路，相信貨車幫距離其建成中國公路物流基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)一定會越來越近。
