近年來，中國將多式聯(lián)運作為支撐現代化經濟體系、加快現代綜合交通運輸體系建設和促進物流降本增效的重要突破口，統(tǒng)籌謀劃、綜合施策，加快推進多式聯(lián)運發(fā)展，取得了初步成效。

多式聯(lián)運，是指由兩種及以上的交通工具相互銜接，提供全過程一體化組織的貨物運輸服務。多式聯(lián)運可以充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式的組合優(yōu)勢，最大限度地提高運輸效率、降低運輸成本。

中國中部鄭州新鄭國際機場西貨站營業(yè)大廳，國際物流多式聯(lián)運數據交易服務平臺上的貨運航班、貨站庫存等信息實時刷新。河南航空貨運發(fā)展有限公司國際部副經理許宏宴介紹，在機場西貨運區(qū)國際主體貨站有一個整版交接平臺，它的功能就是通過整版運輸的方式，把鄭州機場進口的貨物分撥到綜合保稅區(qū)、國際二級貨站等區(qū)域：“也包括把出口的貨，從其他貨站區(qū)，以整版的形式轉運到國際主體貨站，直接在這里等待裝機，基本可以實現從路運貨到空運貨，以整版無縫銜接的方式，進行國際貨物的進出口。”

現在，鄭州新鄭國際機場有全貨機航線３４條，通達盧森堡、美國孟菲斯、阿聯(lián)酋迪拜等全球貨運樞紐機場中的１５個航點，基本形成覆蓋全球主要經濟體的空中通道。每周全貨機航班超過１１０班，從世界各地３７個城市運輸到這里的貨物，很快通過地面貨運通道進行分流。當前在河南，空陸聯(lián)運、公陸聯(lián)運和鐵海聯(lián)運等眾多項目密集落地，機場三期工程、鄭州鐵路港、河南國際快遞物流港等物流樞紐建設不斷加快。

當前，中國各地已形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運模式，發(fā)展了以集裝箱多式聯(lián)運為主，兼顧商品車、冷鏈專業(yè)多式聯(lián)運等服務。中國交通部新聞發(fā)言人吳春耕２３日在北京介紹說，交通部正加大政策力度支持多式聯(lián)運樞紐建設：“目前，已對５０多個具有多式聯(lián)運服務功能的物流園區(qū)給予資金扶持。鐵路物流基地布局進一步完善，已建成１２個集裝箱中心站，８個內陸鐵路口岸，正在加快推進２０８個一、二級鐵路物流基地建設。全國７０多個城市正在規(guī)劃建設一批具有多式聯(lián)運功能、口岸服務功能的內陸無水港，為多式聯(lián)運中轉和組織提供基礎平臺�！�

數據顯示，發(fā)達國家集裝箱海鐵聯(lián)運比例通常在２０％至４０％，而中國僅為２％；鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例，發(fā)達國家為３０％左右，中國目前僅１０％�？梢哉f，中國目前多式聯(lián)運發(fā)展還處于起步階段，總體發(fā)展水平不高。吳春耕說，下一步，交通部將以提升多式聯(lián)運服務品質、促進物流降本增效為核心，加快構建便捷經濟、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運體系，“加快通道與樞紐站場建設，完善樞紐站場集疏運體系，不斷提升多式聯(lián)運基礎設施水平；大力推進標準化建設，發(fā)展專業(yè)化裝備，推進裝備技術升級；加快培育多式聯(lián)運經營主體，推進聯(lián)運組織模式創(chuàng)新，激發(fā)市場主體活力；強化政策法規(guī)支持，進一步優(yōu)化多式聯(lián)運發(fā)展市場環(huán)境�！�