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受油價(jià)上漲、船齡老化和深水鉆井支援需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)，海上支援船(OSV)市場(chǎng)呈現(xiàn)堅(jiān)挺態(tài)勢(shì)。據(jù)美國(guó)船級(jí)社(ABS)太平洋分社社長(zhǎng)兼CEOJamesBLiebertz的介紹，當(dāng)前對(duì)高油價(jià)和對(duì)今后原油供應(yīng)的擔(dān)心，拉動(dòng)了海上石油鉆井業(yè)的迅猛發(fā)展，海上支援船的需求已經(jīng)達(dá)到了類似20世紀(jì)70年代頂峰后的第二個(gè)浪潮。目前新加坡Ke ppelSingmarine公司已經(jīng)接單或正在建造的的海上支援船就有22艘，將在2007年交付。
專家分析，海上支援船建造高峰受到兩個(gè)關(guān)鍵因素的拉動(dòng)。
首先，由于過去20年海上支援船價(jià)格比較低，掩蓋了船隊(duì)更新的需求，目前全球OSV船舶的平均船齡已經(jīng)超過20年，為了降低維護(hù)成本，提高效率和滿足安全的需要，許多老齡船舶將被迫拆解。業(yè)內(nèi)人士指出，目前有1000多艘老齡海上支援船需要更換，以現(xiàn)在每年建造100艘OSV船的速度計(jì)算，大約需要10年才能完成老齡OSV的更新任務(wù)。
其次，史無前例的高油價(jià)刺激了海上石油的大量開發(fā)。去年，有34％的石油是海上生產(chǎn)的，到2015年海上生產(chǎn)的石油將達(dá)到39％。而淺海生產(chǎn)的石油正在減少，導(dǎo)致海上石油鉆探公司到越來越深的海域去開采石油。20世紀(jì)70 年代末，海上鉆探的深度只有600英尺(182.88米)，而目前已經(jīng)達(dá)到了1萬英尺(3048米)。
據(jù)估計(jì)，到2010年，增加的大部分海上石油都將出自深海，到2015年深海開采石油份額將從現(xiàn)在所有海上開采石油中的9％增加到25％。
據(jù)悉，今后建造的新一代OSV船必須適應(yīng)環(huán)境的變化，即：深海鉆探需要比淺水鉆探更多的補(bǔ)給，而且，鉆井平臺(tái)離海岸更遠(yuǎn)，由于在深水環(huán)境條件下作業(yè)的OSV船錨更重，系船索更長(zhǎng)，所以在深水環(huán)境作業(yè)的OSV就需要更好的機(jī)動(dòng)性和定位能力以及深水作業(yè)能力；此外，提高海上石油勘探和開采的安全性和環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)意味著需要進(jìn)一步提高船舶待命、營(yíng)救、消防和防止污染等應(yīng)急能力，這就預(yù)示今后建造的新一代支援深水石油勘探和開采的OSV船體積將會(huì)更加龐大，功率將會(huì)更加強(qiáng)勁，操作將會(huì)更加靈活，同時(shí)還需具備應(yīng)付各種可能發(fā)生緊急情況的能力。
