在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，中國(guó)各沿海臨江港口正在掀起新一輪建設(shè)高潮。專(zhuān)家稱(chēng)，這一輪的港口建設(shè)熱點(diǎn)為：涉及面廣，投資額大，發(fā)展目標(biāo)高。

　　目前，中國(guó)港口吞吐能力嚴(yán)重不足，中國(guó)沿海港口總能力缺口五億噸，與二0一0年需要相比，缺口將達(dá)到二十億噸以上。中國(guó)交通部部長(zhǎng)張春賢在今年的全國(guó)交通會(huì)議上表示，港口建設(shè)落后再次成為國(guó)家參與全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。加快港口建設(shè)，提高港口的吞吐能力，拓寬港口服務(wù)功能，對(duì)適應(yīng)“十一五”經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有特別重要的意義。

　　為此，中國(guó)港口吹響大規(guī)模擴(kuò)張的號(hào)角。人們看到，從南到北幾乎所有的大小港口都有了自己的宏偉發(fā)展計(jì)劃。各個(gè)港口都跳出原有港區(qū)，大規(guī)模地建設(shè)擴(kuò)展新港區(qū)。在這新一輪港口建設(shè)熱潮中，各地“十一五”期間的港口建設(shè)投資規(guī)模都以百億元人民幣、千億元計(jì)算。每個(gè)港口都提出較高的發(fā)展目標(biāo)。南京港口集團(tuán)董事長(zhǎng)孫子健說(shuō)，南京港將根據(jù)長(zhǎng)江三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，計(jì)劃用五到十年的時(shí)間，再造一個(gè)南京港，到二0一0年使集團(tuán)貨物吞吐量突破一億噸大關(guān)，把南京港建設(shè)成為第三代國(guó)際型江海樞紐港。

　　作為中國(guó)港口“老大”的上海港也不示弱，“十一五”期間上海港將加快洋山深水港區(qū)集裝箱碼頭建設(shè)，形成以遠(yuǎn)洋干線運(yùn)輸為重點(diǎn)的深水港區(qū)。重點(diǎn)建設(shè)洋山二期工程。建設(shè)羅涇港區(qū)二期工程，新建一批煤炭泊位、礦石泊位、化肥泊位等相應(yīng)的中轉(zhuǎn)泊位。建設(shè)外高橋六期碼頭，新建若干汽車(chē)滾裝泊位、雜貨通用泊位和散裝水泥泊位等。此外，還要建設(shè)國(guó)際郵輪母港。截至去年底，上海港的貨物吞吐量已達(dá)到三點(diǎn)八億噸。經(jīng)預(yù)測(cè)，到二0一0年，上海港總的貨物吞吐量將超過(guò)四點(diǎn)七億噸。

　　據(jù)知，中國(guó)港口近期建設(shè)目標(biāo)已經(jīng)確定：重點(diǎn)是建設(shè)一批專(zhuān)業(yè)化集裝箱碼頭；加快大型深水專(zhuān)業(yè)碼頭和深水航道的建設(shè)；著力提高港口生產(chǎn)和管理現(xiàn)代化科技應(yīng)用水平；加快港口信息化和網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程；加快傳統(tǒng)港口向現(xiàn)代化物流中心轉(zhuǎn)化的步伐等目標(biāo)。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，預(yù)計(jì)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中國(guó)港口、特別是沿海港口，將會(huì)保持一個(gè)較快的發(fā)展趨勢(shì)。

　　雖然中國(guó)港口遇到前所未有的發(fā)展機(jī)遇，港口建設(shè)如火如荼盛極全國(guó)。但同時(shí)，專(zhuān)家們提醒港口主管部門(mén)要審慎考慮，避免港口建設(shè)“過(guò)熱”，出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)造成巨大浪費(fèi)。
 

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