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物流園區(qū)不會變?yōu)椤敖?jīng)濟泡沫”
時間：2005-9-16 來源：安必行物流顧問
“物流園區(qū)不會成為經(jīng)濟泡沫。”近日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長丁俊發(fā)明確表示，我國物流園區(qū)已進入第三個發(fā)展階段，正在朝著穩(wěn)健的方向發(fā)展。
丁俊發(fā)認為，目前大部分物流園區(qū)只是在規(guī)劃，并沒有進入實施階段，不會成為“泡沫”。只要引導正確，物流園區(qū)是實實在在的一個新興產(chǎn)業(yè)，是一種先進生產(chǎn)力，不會變成變相的房地產(chǎn)開發(fā)或商業(yè)開發(fā)。國家發(fā)改委近期就明文規(guī)定把物流園區(qū)列入對各種園區(qū)進行整頓的范圍，但整頓并不是禁止，而是保證其合理、健康發(fā)展。
中心城市物流園區(qū)要抓好
物流園區(qū)最早是由國外傳入，作為一種先進、有效的運作方式，在德國、日本等國家起到了積極的促進作用。按目前的統(tǒng)計，物流園區(qū)在西歐規(guī)劃了100多個，在日本規(guī)劃了80多個。丁俊發(fā)認為，建設物流園區(qū)是國際上成功的做法，但不是唯一的經(jīng)驗。物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，目前有不少發(fā)達國家沒有物流園這一業(yè)態(tài)，但有非常發(fā)達的物流中心、分撥中心、配送中心，這也是非常成功的。所以，一定要因地制宜，不要一哄而上。是一步集中，還是先分散后集中，或分散與集中相結(jié)合，要看各個城市的實際情況，大中小城市都設物流園區(qū)則大可不必。
所以，物流園區(qū)應統(tǒng)一規(guī)劃，進入城市或區(qū)域性物流空間布局。丁俊發(fā)建議，國家在“十一五”全國物流規(guī)劃中，要規(guī)劃重點區(qū)域物流，與目前區(qū)域經(jīng)濟相一致，對每個重點區(qū)域要明確一個或兩個物流中心城市，國家要重點抓好物流中心城市的物流園區(qū)。第二，物流園區(qū)應由省、市、區(qū)政府出面統(tǒng)籌規(guī)劃，不能層層規(guī)劃、言必稱園、遍地開花。第三，物流園區(qū)要根據(jù)需要設立與建設，反對貪大求洋，反對越多越好。
贏利和運作模式多樣
物流園區(qū)該如何運作？國外有一套成熟經(jīng)驗，但我國還沒有，正處于起步探索階段。丁俊發(fā)認為，物流園區(qū)的運作可以根據(jù)實際情況選擇最適合自己的方式。物流園區(qū)如何開發(fā)并贏利近年來出現(xiàn)了許多種模式，常見的有政府主導的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式、政企聯(lián)合開發(fā)模式、物流企業(yè)主導開發(fā)模式、政府規(guī)劃物流企業(yè)共同開發(fā)模式和物流地產(chǎn)商開發(fā)模式等。
有專家認為，物流園區(qū)的運作可以采用以下方法：在管理上，政府設立管委會或投資管理公司，對物流園區(qū)實施統(tǒng)一管理與規(guī)劃運作；在具體運作上，進行市場化運作。比如，由物流地產(chǎn)商統(tǒng)一開發(fā)后出租，由進駐物流企業(yè)各自定制開發(fā)，由工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)、交通運輸企業(yè)入駐開發(fā)物流設施或物流運行機構(gòu)，多種形式綜合開發(fā)；在服務上，通過投標招商，實現(xiàn)共贏；同時，物流園區(qū)應實施投資多元化，根據(jù)不同情況，可以設置必要的進入“門檻”。
深圳市安必行物流顧問公司總經(jīng)理劉興富對記者表示，地方政府建立物流園的一個重要目的是獲取贏利及財政收入。物流園區(qū)的贏利模式包括政府、開發(fā)商和入駐企業(yè)三個層面。在政府層面，可通過經(jīng)濟總量增加、稅收增加、就業(yè)擴大等來取得經(jīng)濟與社會效益。開發(fā)商層面，可通過園區(qū)土地增值、物業(yè)增值、土地與物業(yè)轉(zhuǎn)讓或出租收入、配套服務等來取得經(jīng)濟效益。在入駐企業(yè)層面，可通過交易收入、倉儲收入、配送收入、信息中介收入、加工收入等來取得經(jīng)濟效益。
至于物流園區(qū)如何創(chuàng)新，華南理工大學電子商務學院副院長桂壽平教授指出，物流園區(qū)發(fā)展的歷程必定是一個業(yè)務模式不斷創(chuàng)新的過程，其中有三大方向值得關注：一是綜合服務創(chuàng)新。將原本可能在幾個物流節(jié)點完成的服務，在一個物流園區(qū)空間范圍內(nèi)有機地整合起來；二是物流交易創(chuàng)新。物流園區(qū)依托已有的物流運作平臺，拓展電子商務、構(gòu)筑交易平臺，有利于將分散交易雙方復雜的交易程序和操作過程，轉(zhuǎn)化為集中化、規(guī)模化和程序化的運作，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變；三是物流金融創(chuàng)新。通過銀行的主動服務，通過直接解決生產(chǎn)流通企業(yè)的資金問題，從而帶動物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。
